Para não perder o costume, sempre em cima da hora, mas...
Seguem os horários da 10ª e última etapa do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto. Eu como feito já na etapa anterior, não irei participar para tomar um "folego" ($) para a próxima temporada, já que na temporada deste ano meus pontos no campeonato já não são nem de perto competitivos...
Mas vou estar lá para assistir o que é muito legal, e para participar dos papos de box, já que é bem provável que não teremos mais essa convivência por este ano...
A dica para todos os leitores é de ir conferir de perto a CCC que é muito legal!
Excepcionalmente desta vez a CCC vai correr no Sábado, o que foi motivo de protestos nos e-mails e realmente foi um descaso da organização para com nós, pilotos, mecânicos e espectadores do Campeonato.
SÁBADO, 04 de DEZEMBRO de 2010 - PROVAS / WARM UP
Das 09:00 às 09:30 hs. - WARM-UP - CLÁSSICOS DE COMPETIÇÃO Às 10:00 hs. - Largada para CLASSIC CUP / FUSCA - 15 voltas ou 30 minutos Às 12:00 hs. - Largada para CLÁSSICOS DE COMPETIÇÃO - 30 minutos
Correndo com o assunto atrasado porque tem muita coisa nova acontecendo...
Aconteceu neste mês de silêncio que tive no blog a rodada dupla do Campeonato Paulista e consequentemente da CCC tambem. Como foi a apenas 1 semana depois da corrida dos 500Km e eu tive problemas com o Puma, não tive tempo nem dinheiro suficiente para deixar o carro rodando de novo, mas fui conferir a festa da categoria de perto.
O grid estava cheio, todo mundo com saudade de acelerar e fizeram uma festa bonita... Dessa vez assistindo a prova de fora, não dentro da pista como de costume, consegui tirar boas conclusões... A CCC com as regras de grid sorteado, volta de neutralização com o Safety Car e carros bem equilibrados, consegue sempre fazer corridas interesantíssimas de se assistir, sempre tem gente andando junto, seja na ponta, no fundão, lá no meio, sempre tem alguem se pegando e alem de tudo tem o tempo limite que os carros mais fortes tem que respeitar... Simplesmente ótima para assistir!
E dessa vez o que eu vi foi um congestionamento na largada... todo mundo junto entrando no S do Senna... Uma loucura, mas diferente de Marcas e Pilotos, onde os carros não se tocam e não há manobras agresivas. Muito legal mesmo!
Depois das primeiras voltas quando começa todo mundo a se espalhar, entra o Safety Car e junta todo mundo de novo pra mais uma confusão... Não sei o que é mais legal, participar ou assistir!!!
Como não andei, não tenho nenum depoimento sobre as provas, nenhum drama... Mas pra não passar em branco, vou repetir o relato do Gustavo Araújo do Fiat 147 #64, o Magic Box (http://fiat147magicbox.blogspot.com/) para ilustrar essa etapa!!! "Quanto ao Magic as coisas não foram muito tão boas assim. Acabamos nos "perdendo" no acerto da carburação, tudo devido à problema já durante o treino classificatório, quando o segundo estágio do carbura insistia em travar aberto, com isso não tínhamos parâmetro para ver se estava tudo ok ou não.Conseguimos resolver o problema do travamento para a primeira corrida (8a. etapa) porém o carro não se apresentou muito bom com o ajuste que estava, falhava muito. Para a segunda corrida (9a. etapa) resolvemos aumentar a giclagem por acreditar que tínhamos um problema de "falta". Ledo engano, era excesso, com isso o carro piorou ainda mais e com os tempos ainda mais altos do que na primeira corrida acabei em 11o. na geral e 5o. na "B".
O excesso de combustível era tanto que o carro consumiu 13 litros a mais do que de costume e fiquei a pouco mais de uma volta para que ficasse no meio da caminho com pane-seca. Assim que cheguei no parque fechado a pressão do combustível caiu e o carro apagou.
Agora é quase que começar do zero novamente quanto a carburação, esperamos que na próxima e última etapa do campeonato esteja tudo ok." Como visto no texto o fim de semana do Gustavo e o Magic Box foi meio complicado, espero que na Ultima etapa neste final de semana seja mais tranquilo!
Fotos do Rodrigo Ruiz das 8ª e 9ª Etapa neste Link!
Despois de um longo sumiço, reapareço aqui no blog e pretendo voltar a atualizar sempre!
Muitas coisas aconteceram neste tempo todo, notícias, corridas, problemas e etc...
Começando com o Puma #17... Depois de passada a Formula 1 pelo Brasil, que gerou um atraso enorme para as categorias que utilizam o circuito por conta do fechamento da pista por 3 meses, foram retomadas as competições.
Logo na semana seguinte a Formula 1, estava previsto a tradicional prova dos 500 Km de Interlagos, que tambem foi palco da última etapa do campeonato de Endurance "ressucitado" este ano.
Como de costume, os carros clássicos, em sua grande maioria a Classic Cup, foi a responsável para fazer a festa na corrida preliminar. Como é uma prova festiva, são aceitos carros de todas as categorias de antigos, juntando diversos carros de desempenhos diferentes formando assim um grid interesantíssimo, rotulado pelo diretor de prova Ernesto no briefing por "Mini Mil Milhas", onde carros com performances completamente diferentes dividem a pista e fazem uma corrida linda!
Bom estava previsto para participar desta prova com o Puma #17 com o objetivo de experimentar equipamentos mecânicos que no regulamento da CCC não são permitidos, já que nesta prova o regulamento usado seria o regulamento da Classic Cup.
Durante a semana, preparamos tudo e o conjunto mecânico que é uma mecânica dos VW Fusca Divisão 3 da década de 80, com câmbio escalonado e Webers, foi montado no carro na Sexta feira para acertos... Como sempre em cima da hora por diversos motivos. O motor funcionou, mas para o acerto das Webers, faltavam peças, o que não seria possivel arrumar na sexta a noite para andar no sábado de manhã. Então houve a mudança de planos e testar somente o câmbio, mesmo com o motor antigo usado nas provas da CCC.
Com o carro funcionando, fomos para a pista no sabado, que estava lotada, muitos carros dos 500 Km, muitos caros da Classicos... Realmente o pessoal estava com saudade de acelerar.
Logo cedo fomos treinar... O cambio realmente era muito diferente, pra melhor, mas estava com a luva de engate da segunda com problemas, no qual muitas vezes era difícil de entrar marcha e dificil de sair, mas o escalonamento, a maneira como as marchas imendam é notável a diferença.
Mas era muito cambio para pouco motor. Precisava de mais giro para o cambio funcionar melhor, o que o motor usado na CCC não possui, funciona bem até os 4800 RPM, 5000 RPM e o cambio ainda estava a crescer nessa faixa de giro.
Em uma volta, na subida do café dividindo com o Natali de Alfa, estiquei as marchas até um pouco mais do que deveria, e quando coloquei 4ª o motor ameaçou quebrar. Mais uma volta na pista e temos uma bandeira vermelha. Um Passat da Classic Cup bateu no S do Senna e o treino foi interrompido. Fui para box e me deparei com o pneu dianteiro esquerdo furado.
Realmente não era um fim de semana de muita sorte. Resolvemos voltar para oficina com o carro, montar o cambio antigo e trocar o miolo do motor que ameaçou quebrar para garatir e simplesmente participar da corrida no Domingo.
Bom o trabalho era grande e cansativo, mas conseguimos montar tudo, mas não testamos, praticamente não houve tempo... Fomos para a pista mesmo assim.
Tivemos mais problemas como a diferença das bitolas dos semi eixos pela manha e durante a prova o motor sem acerto e "grilando" muito. Como disse, simplesmente participamos, o que foi bom para ter a experiencia de andar junto da Classic Cup e tirar algumas conclusões.
Nos treinos de Sabado, consegui arrancar na marra um 2m24s que me classificou na frente do meu "rival" de CCC o grande Régis do Puma #79 que virou 2m25s Mas na prova utilizando apenas 1/3 do acelerador e sem freio traseiro nenhum, precisava puxar o freio de mão aos 100m, freiar no pé aos 50m, reduzir para 3ª aos 25m e entrar na curva.... Uma loucura, perdi o pega que teve entre o Regis e o Lin do Corcel #88, onde se pegaram o tempo todo até o Regis rodar no finzinho e o Lin ficar com o 1º Lugar da categoria CCC. Sobre a Classic Cup, não consegui acompanhar muito porque eu só via o pessoa me passar na reta como um tiro... Mas parece que foi bem legal tambem, brigas entre CC e Alfas com pneus Slicks.
Essa foi a prova dos carros Antigos nos 500 Km (a Min i- Mil Milhas), mais tarde eu conto sobre a prova oficial, sobre a rodada dupla do Paulista que aconteceu no ultimo fim de semana, sobre as notícias e tudo mais....
Bom, faz um tempinho já, mas é sempre legal ver e ainda mais com essa espera enorme até a próxima etapa em novembro...
Acabo de colocar no youtube o vídeo Onboard do Puma #17... Está horrivel a qualidade e estou upando outro melhor, mas vai demorar muito... Enquanto isso assistam esse mesmo!!!
Por: Carlos Eduardo Szépkúthy Fotos e Vídeos: Paulinho
Atrasado mas ainda ta valendo!
Aconteceu a 7ª Etapa da CCC a mais de uma semana (15/08), e vamos para o nosso humilde relato de uma corrida que a príncipio era somente mais uma do calendário...
Estava meio desanimado depois de tantas dificuldades durante a temporada, problemas com o carro, falta de dinheiro, corrida a cada 20 dias, e o episódio da prova anterior. Mas mesmo assim revisamos o bom e valente motorzinho "remendado", com os cabeçotes trincados, e rodamos com o carro alguns dias pelo bairro.
Claro que andar na rua não tem nada a ver com pista, mas de tanto monta e desmonta o carro precisava andar... ficava mais tempo desmontado do que montado! E conforme o carro andava parece que ele ia ficando mais firme... o barulho melhorou o carro ganhou a força que tinha antes!
No Sábado ajudei um pouco meu pai a resolver alguns detalhes no carro, mas quem trabalhou mesmo foi ele.
Domingo como de costume, saímos bem cedinho da oficina, chegamos em interlagos com uma garoa chata que não deixava o asfalto secar, que já estava bem lambusado de óleo do racha que aconteceu durante a madrugada de sábado pro domingo. Nosso treino como é bem cedinho, pegamos a pista nesse estado e os tempos foram altos. Foi um show de rodadas, eu mesmo não parava na pista, andando sempre junto com o Silvio do Passat #33 e o Eduardo seu filho com o Chevette #78, mesmo assim consegui pegar alguns defeitos no carro e afinar a mistura... Tive uma rodada perigosa na saída do lago (no mesmo lugar onde alguns minutos antes o Marcelo Zebra com a BMW #13 esteve na mesma situação que eu, mas teve a infelicidade de encontrar o muro do lado de dentro da curva que estragou legal seu carro) onde o carro escapa muito de traseira, mas consegui deixar o carro escapar para a grama ficando fora de perigo, e inclusive ver o pessoal do resgate no guardrail aplaudindo a minha rodada... Um sarro mesmo!!!
Bom, rodadas a parte, chegou a hora da prova e o sol tinha saído, etava um frio brabo, mas o sol estava lá e a pista tinha secado!
Fui sorteado para largar em 12º de um total de 20 carros. Meu "rival" de categoria era o regis que estava largando 3 posições na minha frente. O carro se apresentava ótimo, apenas com um problema de freios que estava me fazendo freiar bem antes do que se deve.
E veio a largada, o semáforo estava quebrado e foi na bandeirada... Mesmo assim larguei bem consegui ganhar umas posições e vi o Regis passando direto no S do Senna abandonando a prova com problemas, uma pena que seria ótimo andar junto dele! Passei então a poupar o carro já que estava em 1º na minha categoria na atual situação, mas mesmo assim voce nunca quer entregar.
Estava entre o Passat #08 do Alexandre e o Passat #33 do Silvio e mesmo sem frear no limite e vindo bombando o pedal do freio para conseguir reduzir e entrar na curva, conseguia pressionar o Alexandre, o que me deixava feliz, até o Fabrício Abrantes com o Fiat #77 encostar trazendo o Silvio junto eu dei uma trégua pro freio e eles me passaram!
Como previsto na 6 volta entrou o safety car para a neutralização da prova e comecei a fazer minhas contas, estava em 5 ou 6, não me lembro, mas em 1º na minha categoria, era só terminar a prova que tava tudo bem... Mas na relargada, os 2 DKW estavam na nossa frente e "amarram" o transito na subida do café fazendo os 3 primeiros abrirem uma reta de diferença do resto. Ficou muito confuso quando podia e quando nao podia ultrapassar, nessa confusão eu e o Abrantes com o Fiat na minha frente levamos a pior e fomos ultrapassados por uns 4 ou 5 carros, dentre eles a Puma #99 do Robson que estava na minha categoria.
Passei então de uma corrida de poupar equipamento para recuperação. Vim trazendo atpe onde dava para freiar o carro, e cada vez piorando, saindo muita fumaça dos freios dianteiros....
O meu tempo por volta foi baixando, fui passando todo mundo e acompanhando a briga do Abrantes e o Narciso na minha frente, até na freada do S do Senna, falhar o freio, passei direto e consegui parar e voltar pra prova, ainda em 1º na minha categoria!
Mais uma volta e o freio muito ruim, praticamente zero. Faltando 2 voltas para acabar na freada da curva do lago, a freada mais forte de interlagos, vim tentando fazer dar freio do meio da reta oposta e nada do carro diminuir. Estava bem rápido, se aproximando, reduzi para 3ª e o carro nada de desacelerar, se tentase entrar na curva naquela velocidade, teria problemas maiores, resolvi passar dierto e tentar freiar... sai da pista e nada do carro parar, embiquei para a caixa de brita que é bem grande e pensei, agora vai ter que parar.... e parou! Mas mesmo assim chegou perto do fim da brita!
Fiquei esperando acabar a prova para ser rebocado e feliz, pois o motor estava ótimo!
Ao retornar para o Box guinchado, tive a feliz surpresa que estava no pódio em 2º o estreante Mauro com a Puma #100 não me ultrapassou e consegui o 2º lugar! Para ficar ainda mais contente, quando olhei para a folha de tempos, tive a surpresa, havia abaixado 2 segundos do meu melhor tempo em interlagos! 2m21s709!!!
Mais uma vez não terminei a prova, mas sai de lá muito contente!!!
Ainda não tive tempo de editar o vídeo on board, mas já coloquei no youtube um compacto da prova feito pelo amig Paulinho!
Vamos para nossa descrição da corrida, ou quase corrida da 4ª Etapa que aconteceu neste fim de semana em Interlagos.
Na última corrida, eu comecei o post dizendo que foi possívelmente uma das minhas melhores corridas, desta vez eu praticamente nem corri, mas nem por isso foi ruim, apenas mais um capítulo!
O Fim de semana começou bom, era sábado 14h30 estavamos com tudo pronto, o carro, testado na rua estava ótimo, tudo perfeito, foi até estranho. Chegou o Domingo e a mesma rotina de sempre, a não ser pelo meu estado de saúde, acordei com um pouco de febre e gripe, mas algumas blusas por baixo do macacão e vamo pra pista!
Veio as 8h, e abriu box para o treino livre, na primeira volta já senti que o carro estava horrivel... não tinha chão nenhum (o piso estava molhado e com muito óleo), freava desequilibrado, o cambio estava escapando 3ª, mas o motor vinha bem!
Dei 1 volta na segunda já com os pneus um pouco mais quentes, começei a abusar um pouco mais, mas tava muito ruim o piso. Ao abrir a 3ª volta, o motor começou a "Grilar", apresentar o barulho típico de pré-ignição. Completei a 3ª volta bem devagar, praticamente sem acelerar, não queria que quebrasse novamente o motor como na 1ª etapa e perder todo o desenvolvimento de novo.
Ao parar no Box, meu pai já esperava para ver o que estava acontecendo. Tiramos as velas e realmente estavam apresentando um sintoma de falta de combustível na mistura, feito o acerto na mistura e nas velas mais do que rápido (10 minutos), consegui sair de novo para dar mais 2 voltas de treino... Onde o carro parecia bom novamente!
Veio a prova, com a pista quase seca e mais limpa, fiz 2 voltas de reconhecimento judiando do motor para ver se apresentaria o problema novamente, e estava ótimo! Parei no grid até que contente, com o Zebra na minha frente na Pole, o Regis do Puma #79 em 2º e eu em 3º. Todos da minha categoria, iria ser uma boa briga!
Veio a largada. Dei uma erradinha e fim uma larguada razoável, mas consegui passar o Puma do Regis e ficar com a 2ª Posição. Que não durou muito até o Nenê Finotti com o Fusca Prata me passar. Como um relógio, após completar a segunda volta, o barulho no motor voltou a aparecer e o motor começou a perder rendimento. O que começou a ficar complicado, 3ª volta, com um motor perdendo força, freiadas desequilibradas e baçançando muito de reta, comecei a ficar para tras...
O brarulho começou a aumentar muito depressa, pensei: vai quebrar de novo, preciso parar, não vai ter jeito. E realmente na 4ª volta abandonei. Não muito feliz, mas pelo menos não quebrou.
Acontece, já estamos trabalhando no defeito há algumas corridas, encontrando dificuldades para acertar, por não ter oportunidades de testes de rodagem. Na rua é muito complicado e na Pista não tenho tempo disponível para tal. Mas estamos progredindo, sabemos que o equipamento que temos é bom e tem potencial para andar na frente. Só precisamos ter paciência de acertar! É assim mesmo, mais um Capítulo!
Queria aproveitar para parabenizar o Gustavo Araujo do Fiat 147 amarelo #64, o Magic Box; Que estreiou na 4ª etapa e foi ótimo, teve uma estréia tranquila, sem dores de cabeça nem sustos... Continue assim que esse é caminho! Parabéns!
Parabéns especial tambem para o fotógrafo Rodrigo Ruiz (www.velocidadeonline.com.br), que sempre faz um ótimo trabalho, e vem ajudando muito a CCC dando espaço no seu blog, e sua cobertura fotógrafica excelente! Realmente estão ficando cada vez melhores as fotos!
Infelizmente até a camera onboard dessa vez resolveu não funcionar... vou ficar devendo o vídeo dessa etapa. O nosso fotógrafo, cinegrafista e entusiasta oficial, Paulinho, estava lá e filmou alguma coisa, quando postar na internet eu coloco aqui! Mas foi uma ótima corrida! Parabéns a todos que participaram desta etapa e que venha a próxima dia 13/06 em comemoração de 1 ano de CCC! Vai ser uma festona!
E chegando perto do meio do ano (já!), estamos chegando perto do meio do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfato...
Neste Domingo dia 23/05, vai acontecer a 4ª Etapa da CCC em Interlagos. Mais uma vez pretendo estar presente com o Puma #17. E mais uma vez vamos com um motor "remendado", por motivos financeiros ainda não providenciamos os devidos reparos no motor quebrado na 1ª Etapa.
Mas vamos ver no que vai dar... na última etapa, com um motor remendadão, chegamos a liderar a prova por algumas voltas e até a última volta era o 1º colocado na minha categoria, até ser ultrapassado pela BMW do Zebra e cruzar a linha de chegada com +0,282 s atras. Oh remendo bom esse heim!!!
Esta etapa ser meio normal, por conta das etapas muito próximas, a maioria do pessoal optou em andar na 5ª etapa dia 13/06, que vai ser a comemoração de 1 ano de CCC, um Grid mais do que cheio, Homenagens a Brid Clemente e Marinho e quem sabe mais surpresas!
Mas para animar um pouco a etapa deste domingo, por que não botar lenha na fogueira do Campeonato CCC Divisão "E". Neste ano, a maioria dos carros da divisão "E", estão aparecendo regularmente em todas as etapas. Com minha quebra logo no início do campeonato e a demora para o conserto, estou ficando para tras na tabela que se encontra da seguinte maneira:
Vamos ver o que vai acontecer depois de domingo. Já confirmaram presença Zebra, Régis, Ruy e Berg. Vai ser bem legal!!!
O treino começa as 8h30 e vai até as 9h e Corrida começa as 11h com 30 minutos de duração. Estão todos convidados e funciona da mesma maneira como sempre, geralmente R$ 10,00 de estacionamento dentro do autódromo e entrada franca... Entrada no Box quase sempre é possivel dando a volta pelas escadas metálicas azuis na Curva do Sol que saem no Padock!
Se for até os boxes, apareça para dar um oi, devo ficar como sempre no Box 19!
Nesta última etapa (3ª), da CCC, foi realizado o acordo da revista Classic Show (maior revista especializada em carros antigos do Brasil) e a CCC!
As edições bimestrais da revista, a partir da última (que está atualmente nas bancas), vai trazer a cobertura e algumas informações das etapas da Copa Clássicos de Competição e a Classic Cup!
Todos os carros da Copa Clássicos de Competição estavam com o adesivo do apoio da revista.
Acho um importante passo para todo o automobilismo, que hoje em dia não há nenhuma cobertura, além da internet de campeonatos regionais.
Fique muito feliz tambem de logo na primeira edição contar com uma foto, e até que grande do Puma #17!
Esta revista das fotos está nas bancas, e vamos aguardas as próximas edições!
Saiu no Velocidade Online as fotos da 8ª etapa do campeonato paulista de velocidade neste fim de semana em interlagos. Ficaram muito boas, com ambas as categorias de carros antigos com grids cheios, a CCC com 15 carros e a Classic Cup com 30 e poucos...
Algumas das fotos mais impressionantes são as do acidente com o puma #07 do Ricardo Malanga, onde na última volta em uma tentativa de sair mais forte e ganhar uma posição na subida do café perdeu o chão do carro; Acertou um fusca e logo em seguida o muro mais de uma vez... o carro ficou destruido, e o piloto parece que apenas uma luxação no braço, ainda bem!
Mas gostei muito das fotos da CCC onde mostra uma categoria com carros muito bonitos, crescendo a cada etapa e que ainda promete muito... Meu carro não está nas fotos, como avisei em outro post, não participei desta estapa porque estou acertando o carro ainda... vai ficar para a próxima...
Sábado passado, fui até interlagos assistir a 4ª etapa de velocidade no asfalto do campeonato paulista, como tinha comentado aqui. O meu principal objetivo era assistir a Classic Cup e assim foi feito.
Após os treinos, passeando pelos boxes e tirando algumas fotos dos carros, encontrei o Puma nº23 de Alfonso Abrami. Não conhecia o carro de perto, mesmo que ele fique estacionado aqui na vizinhança, nunca tive a oportunidade de olhar ele de perto, e fiquei impressionado com a qualidade do carro, abacamento da pintura, detalhes, cuidados com o carro, tudo em ordem, fiquei impressionado, com certeza o carro mais bonito da categoria na minha humilde opinião.
Logo que encontrei com o carro comecei a olhar tudo, bater fotos até que o simpático piloto do carro Abrami puxa conversa. Conversamos um pouco sobre o carro e a categoria, além de ter um carro lindíssimo, é muito simpático.
Não estou dizendo que os outros carros da categoria não são bonitos, há outros carros muito bonitos como Pumas, Fuscas, Passats, Lada, Brasilia, não vou citar nomes para não esquecer de ninguém.
Enfim começa a corrida, e eu na torcida para o Puma 23 mas logo no S do senna tocam na traseira dele e acaba atravessado na pista, voltando a corrida nas ultimas colocações. Ai que veio mais uma surpresa, Abrami acelerou e começou as retomar posições perdidas, no vídeo onboard do Lada de Flávio Gomes é possível ver como ele passa bem perto do puma atravessado logo na 1 curva e depois de 2 voltas o puma passando o mesmo Lada na saida da curva do sol muito forte e some da visao de Gomes.
A corrida foi se desenrrolando, e por fim o Puma de Sebastião Gulla vence após uma ótima briga com a BMW de Evaldo Luque e o Puma 23 de Abrami após uma corrida de recuperação chega em 5º colocado (largando em 10º) e em 2º colocado em sua categoria.
Realmente fiquei impressionado com o carrro. Se ainda não tinha para quem torcer nesta categoria, agora tenho.
Próxima etapa que será dia 30 de maio, não poderei comparecer, mas gostaria muito.
Vídeo Onboard do Lada de Fávio Gomes (3 primeiras voltas)
Bom, este mês vai ser mais ou menos assim, correndo muito e atualizando pouco o blog, mas para não ficar as traças, fica uma foto do fim de semana em interlagos assistindo a ótima prova da Classic Cup. Esta semana ainda falo mais sobre ela.
Neste fim de semana, além da virada cultural em São Paulo, haverá mais uma etapa do campeonato de velocidade no asfslto paulista, em interlagos.
Tambem será feriado na sexta-feira dia 1º de maio (dia do trabalho) e desta vez não vou trabalhar nem na sexta e nem no sabado, ou seja, com toda certeza vou finalmente estar disponível para assistir uma corrida em interlagos!
Bom para quem quiser seguir o meu exemplo, tennho certeza que não vai se arrepender, os horários segem abaixo.
Além da Classic Cup (imagens), haverá o "Racha em Interlagos", um verdadeiro racha de rua, mas em interlagos, sem regulamento, com carros de rua e "pilotos" de rua, bem como começou a arrancada profissional no Brasil. O Racha não é um campeonato e nao tem etapas, apenas um evento junto com a 4ª etapa de velocidade no asfalto. Começa as 17 horas (duvido que começe no horário...) e vai até madrugada a dentro.... Já fui assistir umas 2 vezes, é bem diverdito, nada a ver com corrida profissional. Caso apareça por lá, leve um agasalho, interlagos é bem frio durante a noite.
Lembrando que na proxima etapa, dia 31 de maio será a provável estréia da nova categoria, a provisóriamente chamada, Classic Cup Light, que falarei dela mais pra frente.
Horários:
Como estou sem tempo (da pra ver que não ando postando muito por aqui né....) o link para os horários basta clicar aqui!
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