GP High Performance (04)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy


Carro: Fusca Vermelho "Berinjela"
Ano: ----
Numeral: #91
Piloto: Leandro "Alemão"
Categoria: Arrancada

Motorização 2000 movido a álcool com cabeçotes do Paula Faria, com válvulas 41x37, comando vz 35 Engle, carburadores Weber 40 IDF, conjunto balanceado, muito bom carro.


No início foi necessário "treinar" o dono do carro para arrancadas, pois o mesmo desconhecia as técnicas e macetes do esporte. Aliás foi por um descuido do motorista que o motor acabou quebrando em uma "tirada" de giro em uma demonstração a um amigo.

Foto de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Por hoje uma foto apenas para ilustrar... mas uma vez 3 de uma vez só, e de novo 3 fuscas...

O Vermelho "Beringela" da direita vai ser o assunto do post GP High Performance de amanhã!

GP High Performance (03)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy


Carro: Fusca Branco
Ano: 1963
Numeral: #180
Piloto: Odair "Gatão"
Categoria: Arrancada

Motor 1600 a álcool com comando cópia do VZ 35 feito pela Samacar, carburadores Weber 40 IDF, câmbio escalonado com diferêncial 5,142 (7x36) da Kombi Cliper, suspensão dianteira "catracada", suspenção trazeira reforçada da variant e amortecedores especiais.


Era um Bom carro, porem na época, 1994 e 1995, as categorias eram menos subdivididas, havendo uma disparidade muito grande entre os concorrentes, fazendo com que os carros mais originais e menos "mexidos" tivessem poucas chances de pódio.

Foto do dia

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Vamos com a primeira Foto do dia do ano... Que por sinal foi tirada nos últimos dias do ano passado, mas ta valendo, ainda está bem recente...

Um fusquinha que apareceu para um serviço... placa preta, bem original, muito bonito. Vale Registrar...

O ano eu não me arrisco, tenho que perguntar pro meu pai. Se alguem quiser arriscar um palpite!

GP High Performance (02)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy


Carro: Fusca Vermelho
Ano: 1974
Numeral: #180
Piloto: Toninho "Barba"
Categoria: Arrancada

Motor 1500 gasolina, taxado, cabeçotes de Brasilia, comando de válvulas da Kombi a álcool, carburadores Solex 32 recalibrados. Cambio original do fusca 1500 com diferencial 4,125 (8x33), rodas de Brasilia com pneus Goodyear Grandprix S 185/70 x 14". Suspenções rebaixadas e acertadas para rua.


Este Fusca era da espôsa do meu "irmão" mais velho Toninho "Barba". Quando começou a onda da arrancada com o Fusca branco do Vladimir, outros frequentadores da oficina tambem acabaram se contagiando. O Toninho trazia o Fusca para a oficina na sexta-feira a noite para que fosse revisado para correr na arrancada no sábado a noite.


Nas participações derradeiras, chegamos a montar um conjunto 1600 com comando Iskenderian 1212 e carburadores Weber 40. O Toninho mesmo só andou uma vez, nas demais vezes ele cedeu a vez a mim.

GP High Performance

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy e Carlos Eduardo Szépkúthy

Depois de um longo recesso aqui no blog, voltamos a vida normal....

E para compensar o tempo parado, o pessoal que gosta de foto de época e carro de corrida acho que vai gostar...

Andei preparando com meu pai um material para postar aqui e vou transformar em uma pequena série.

Procuramos falar um pouco de cada carro de corrida que já passou pela oficina ou teve alguma relação com nós, principalmente meu pai; A idéia é contar um pouco da nossa história em competições ilustrando com fotos e imformações...

Para começar vamos falar dos carros de arrancada, que foi a categoria que mais participamos.


Carro: Fusca Branco
Ano: 1976
Numeral: #170
Piloto: Vladmir
Categoria: Arrancada

Motor 1600 álcool "moderno" da Kombi, carburadores Solex 32 recalibrados, cambio original VW com diferencial 4.376 (8x35) do Fusca 1300, pneus 185/70x14" em rodas de Brasilia 6"x14". Suspenção rebaixada e acertada para rua.

Andou poucas em 1988 e 1989 sem maiores modificações na Tração Traseira, na reta dos boxes ainda no sentido invertido ao atual, aos sábados a noite


Este carro pertencia a um amigo e funcionário da GP. Em uma ocasião, nosso (finado) amigo "Mingo" do Rudge Ramos em São Bernardo, nos convidou para assistir a arrancada. Como estávamos sem atividade de corrida na oficina, aceitamos o convite e acabamos por nos envolver com o evento.


Dai saimos com dois Fuscas que havia na oficina para avaliar qual deles iria para a arrancada. Escolhemos um espaço de reta na estrada velha de santos no alto da serra, cronômetro na mão e mãos a obra. Venceu o Fusca branco do Vladmir.