Por: Carlos Eduardo Szépkúthy
Final de semana passado aconteceu a 1ª etapa da Copa Mobil de Formula Vee em Piracicaba!!!
Pela 1ª vez desde que acompanho o automobilismo nacional, que vi acontecer um campeonato regional, recem criado, que conseguiu com menos de 1 ano de existencia criar um campeonato patrocinado e com premiação para os campeões!!!
Realmente é uma conquista dos organizadores da Formula Vee, que em parceria com a Mobil, estão realizando a Copa Mobil de Formula Vee no ECPA. Com 3 etapas, sendo que a primeira foi realizada neste ultimo fim de semana e terão mais 2 etapas, uma em outubro e outra em dezembro.
A organização foi ótima, houve um imprevisto e um atraso por conta de quebras na categoria Stock Jr. que tamem participou no Campeonato Piracicabano. Mas mesmo assim houve tempo para todos andarem bastante, proporcionando uma corrida ótima!
Minha participação foi mais uma vez frustrada. Participei do treino pela manha de Sabado em que o carro ainda estava com o acerto da ultima etapa em interlagos, com a mistura bem rica, e o motor não conseguia limpar, sempre com muito excesso de combustivel.
Para a tomada de tempo que foi pouco depois da hora do almoço, o sol estava muito mais forte, e o carro foi acertado, mas o sistema de refrigeração mais uma vez nos traiu, sendo ineficiente e com 1 volta e meia quebrou mais uma vez o motor... provalvemente um cabeçote furado... ainda vamos desmontar para ter certeza!
Mas a competição continuou e como de costume, a prova foi ótima, desta vez pela primeira vez tivemos a grande maioria dos carros andando juntos, em blocos ou pelotões; Pois como a pista é pequena e travada, a diferença entre os carros diminuiu, fazendo muitos carros andarem dentro do mesmo segundo, e com uma difrença visual muito pequena!
Uma corrida ótima que teve como lider o ótimo piloto, Rodrigo Rosset, mas que ao final da prova, como previsto no regulamento, foi solicitado para abrir os motores dos 3 primeiros carros, e neste casso o Rodrigo não concordou e acabou sendo desclassificado. Ficando então a vitória para o Bruno Leme, que fez um ótima prova, andando na frente do bloco que o seguia muito de perto e com praticamente sem nenhum erro, venceu a prova!
Foi um fim de semana ótimo, com muito sol e calor, e como sempre, o clima de corrida no autódromo de Piracicaba é sempre sensacional!
Vamos aguardar a próxima etapa que será nos dias 15 e 16 de outubro no ECPA!!!
ps.: Atualizei o blog correndo de novo e sem fotos... preciso colocar algumas fotos para ilustrar, esta muito cheio de texto!!!
terça-feira, 20 de setembro de 2011
domingo, 4 de setembro de 2011
Rodada Dupla (02)
Por: Carlos Eduardo Szépkúthy
Sem tempo, mas com muito assunto!
Aproveitando a semana de feriado, onde tudo fica mais devagar para colocar os assuntos em dia!
Fazem 2 semanas hoje que aconteceu mais uma etapa do Campeonato Paulista de Velocidade, onde como postado anteriormente, participamos em 2 categorias. 3 se considerarmos a participação de minha irmã Cintia no Torneio de Regularidade que aconteceu no mesmo fim de semana!
Participei mais uma vez com a fantástica categoria Formula Vee, que vem crescendo muito e ficando cada vez mais legal, com o Formula chassis numero 013 que pertence ao Roberto Zulino, um dos idealizadores e coordenadores da categoria.
Ainda trabalhando no acerto do carrinho, que tem muita coisa a ser desenvolvida, fomos para a esta etapa. No Sábado, experimentamos um sistema de arrefecimento diferente, mas não foi eficaz, causando problemas nos treinos da manhã de Sabado e insistentemente tentando largar, abandonei com superaquecimento na camara de combustão logo na primeira volta.
Debaixo de muita chuva e frio, assisti toda a corrida que se seguiu da categoria com ótimas disputas e brigas, e com o amigo Sandro, com o Formula #17, que estava com um motor GP, estava indo bem, havia virado o 2º tempo no treino, mas na prova acabou perdendo rendimento por conta de acertos de ignição.
Com mais uma prova prevista para domingo de manhã, encaramos a dificil missão de "levantar acampamento" do box 1 de Interlagos, e seguir para a oficina em São Bernardo do Campo para tentar descobrir as causas da quebra no Formula #71 e possivel retorno para a prova do Domingo de manhã!
Chegamos a oficina mais uma vez debaixo de muita chuva e frio, por volta das 19h, 19h30, e depois de um rápido lanche começamos a desmontar o motor. O defeito foi que com o superaquecimento tudo dilatou, os prisioneiros do cabeçote se soltaram e começou então a vazar compressão na camara do 1º cilindro, fazendo a mistura ficar muito "fina" ou "pobre" derretendo a camara do cabeçote do 1º cilindro.
Desmontamos e "roubamos" o par de cabeçotes que estavam montados no motor do Puma #17, o qual não iria participar de corrida alguma neste final de semana, e montamos no motor do Formula, que com a compania muito agradável do amigo Claudio Ceregatti, quase até o fim da montagem, fizemos o motor roncar por volta das 3h da manhã de Domingo, e por incrível que pareça, estava muito liso e bonito o barulho! Mudado tambem o sistema de arrefecimento, voltando ao nosso antigo com os tubos direcionando o ar nas camisas, seguimos para a pista novamente!
Chegando cedo em Interlagos, com o macacão muito sujo de óleo e graxa do trabalho durate a madrugada, molhado da chuva que tomamos e muito frio, fomos encarar a corrida com o simples objetivo de terminar a prova e colher o máximo de informações sobre a dinâmica do carro!
Dessa vez a sorte estava do nosso lado, o Formula #71, estava ótimo, com a carburação um pouco fora de acerto e alguns detalhes ainda errados como a falta de força e etc... mas o motor se comportou muito bem e sem vazar 1 gota de óleo, ou perder rendimento, terminou com muita valentia a prova, comemorada como vitória para nós que participamos de todo o "sofrimento" e trabalho duro!!!
Claro, não consegui acompanhar o pessoal da frente, nem se quer do bolo intermediario, havia um problema de carburação que a cuba dos carburadores secavam durantes as 2 grandes retas do circuto, me fazendo passar muito lento na reta e pouca velocidade final, porem no miolo do circuito estava ótimo, podendo experimentar diversos traçados, provocar o carro, experimentar bastante e tirar muitas conclusões! Alem de me diveritr muito com alguns outros pilotos que conseguia acompanhar no miolo!!! Terminei a prova em 15, ou 14º não sei ao certo, mas muito contente com o resultado!!!
Ainda volto com o relato da CCC, e da participação de minha Irmã Cintia, pela primeira vez em Interlagos, com seu Fiat Palio 1.0 participando do Torneio de Regularidade.
Lembrando tambem que tudo isso foi a 2 semanas atrás e de lá pra cá já tem muito assunto! Vou tentar atualizar tudo!!!
Sem tempo, mas com muito assunto!
Aproveitando a semana de feriado, onde tudo fica mais devagar para colocar os assuntos em dia!
Fazem 2 semanas hoje que aconteceu mais uma etapa do Campeonato Paulista de Velocidade, onde como postado anteriormente, participamos em 2 categorias. 3 se considerarmos a participação de minha irmã Cintia no Torneio de Regularidade que aconteceu no mesmo fim de semana!
Participei mais uma vez com a fantástica categoria Formula Vee, que vem crescendo muito e ficando cada vez mais legal, com o Formula chassis numero 013 que pertence ao Roberto Zulino, um dos idealizadores e coordenadores da categoria.
Ainda trabalhando no acerto do carrinho, que tem muita coisa a ser desenvolvida, fomos para a esta etapa. No Sábado, experimentamos um sistema de arrefecimento diferente, mas não foi eficaz, causando problemas nos treinos da manhã de Sabado e insistentemente tentando largar, abandonei com superaquecimento na camara de combustão logo na primeira volta.
Debaixo de muita chuva e frio, assisti toda a corrida que se seguiu da categoria com ótimas disputas e brigas, e com o amigo Sandro, com o Formula #17, que estava com um motor GP, estava indo bem, havia virado o 2º tempo no treino, mas na prova acabou perdendo rendimento por conta de acertos de ignição.
Com mais uma prova prevista para domingo de manhã, encaramos a dificil missão de "levantar acampamento" do box 1 de Interlagos, e seguir para a oficina em São Bernardo do Campo para tentar descobrir as causas da quebra no Formula #71 e possivel retorno para a prova do Domingo de manhã!
Chegamos a oficina mais uma vez debaixo de muita chuva e frio, por volta das 19h, 19h30, e depois de um rápido lanche começamos a desmontar o motor. O defeito foi que com o superaquecimento tudo dilatou, os prisioneiros do cabeçote se soltaram e começou então a vazar compressão na camara do 1º cilindro, fazendo a mistura ficar muito "fina" ou "pobre" derretendo a camara do cabeçote do 1º cilindro.
Desmontamos e "roubamos" o par de cabeçotes que estavam montados no motor do Puma #17, o qual não iria participar de corrida alguma neste final de semana, e montamos no motor do Formula, que com a compania muito agradável do amigo Claudio Ceregatti, quase até o fim da montagem, fizemos o motor roncar por volta das 3h da manhã de Domingo, e por incrível que pareça, estava muito liso e bonito o barulho! Mudado tambem o sistema de arrefecimento, voltando ao nosso antigo com os tubos direcionando o ar nas camisas, seguimos para a pista novamente!
Chegando cedo em Interlagos, com o macacão muito sujo de óleo e graxa do trabalho durate a madrugada, molhado da chuva que tomamos e muito frio, fomos encarar a corrida com o simples objetivo de terminar a prova e colher o máximo de informações sobre a dinâmica do carro!
Dessa vez a sorte estava do nosso lado, o Formula #71, estava ótimo, com a carburação um pouco fora de acerto e alguns detalhes ainda errados como a falta de força e etc... mas o motor se comportou muito bem e sem vazar 1 gota de óleo, ou perder rendimento, terminou com muita valentia a prova, comemorada como vitória para nós que participamos de todo o "sofrimento" e trabalho duro!!!
Claro, não consegui acompanhar o pessoal da frente, nem se quer do bolo intermediario, havia um problema de carburação que a cuba dos carburadores secavam durantes as 2 grandes retas do circuto, me fazendo passar muito lento na reta e pouca velocidade final, porem no miolo do circuito estava ótimo, podendo experimentar diversos traçados, provocar o carro, experimentar bastante e tirar muitas conclusões! Alem de me diveritr muito com alguns outros pilotos que conseguia acompanhar no miolo!!! Terminei a prova em 15, ou 14º não sei ao certo, mas muito contente com o resultado!!!
Ainda volto com o relato da CCC, e da participação de minha Irmã Cintia, pela primeira vez em Interlagos, com seu Fiat Palio 1.0 participando do Torneio de Regularidade.
Lembrando tambem que tudo isso foi a 2 semanas atrás e de lá pra cá já tem muito assunto! Vou tentar atualizar tudo!!!
domingo, 21 de agosto de 2011
Formula Vee News
Por: Carlos Eduardo Szépkúthy
Um post pequeno, apenas para registar!!!
Passando por aqui apenas para registar a loucura que esta sendo esta rodada dupla da Formula Vee!!!
Acabo de chegar em casa, depois de vir direto de Interlagos/Oficina. Treinamos e Andamos na 5ª Etapa (Sábado), com muitos problemas, abandonando a prova sem nem ao menos completar uma volta com o Vee #71. Levamos o carro de volta para a oficina, e debaixo de muita chuva durante o fim de semana inteiro, abrimos o motor, fizemos reparos de emergência nos cabeçotes, e mudamos o sistema de arrefecimento.
Não ficou lá uma Brastemp, mas é o que tem para hoje, parece que o motor esta liso e a idéia é receber a bandeirada amanha na 6ª Etapa! Mesmo que seja em último!!!
Vamos ver no que vai dar!
A propósito, o Formula Vee #17, do amigo Sandro, que neste fim de semana esta com um motor GP, esta indo bem, teve alguns problemas no motor, que fora montados as pressas (Quinta-feira), e não conseguiu uma boa posição na corrida, mas virou o 2º melhor tempo da pista no Treino e segundo ele dava para abaixar!!! Amanha vamos tentar melhorar!
Um post pequeno, apenas para registar!!!
Passando por aqui apenas para registar a loucura que esta sendo esta rodada dupla da Formula Vee!!!
Acabo de chegar em casa, depois de vir direto de Interlagos/Oficina. Treinamos e Andamos na 5ª Etapa (Sábado), com muitos problemas, abandonando a prova sem nem ao menos completar uma volta com o Vee #71. Levamos o carro de volta para a oficina, e debaixo de muita chuva durante o fim de semana inteiro, abrimos o motor, fizemos reparos de emergência nos cabeçotes, e mudamos o sistema de arrefecimento.
Não ficou lá uma Brastemp, mas é o que tem para hoje, parece que o motor esta liso e a idéia é receber a bandeirada amanha na 6ª Etapa! Mesmo que seja em último!!!
Vamos ver no que vai dar!
A propósito, o Formula Vee #17, do amigo Sandro, que neste fim de semana esta com um motor GP, esta indo bem, teve alguns problemas no motor, que fora montados as pressas (Quinta-feira), e não conseguiu uma boa posição na corrida, mas virou o 2º melhor tempo da pista no Treino e segundo ele dava para abaixar!!! Amanha vamos tentar melhorar!
sexta-feira, 19 de agosto de 2011
Rodada Dupla!
Por: Carlos Eduardo Szépkúthy
Neste final de semana acontece a 8ª etapa do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto em Interlagos.
Especialmente nesta etapa, vamos ter uma rodada dupla da categoria Formula Vee, pelo cancelamento ocorrido na 6ª etapa devido ao Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, dividir o fim de semana em Interlagos com agente!
Mas desta vezes os formulinhas vão andar no Sábado e Domingo, o que é bom, para acertar o carrinho, para trabalhar no equipamento e para assistir!!!
Posivelmente irei andar novamente com o Formula Vee do Zulino, com o nº 71, e com o defeito resolvido, vamos continuar trabalhando no desenvolvimento do carro! Desevolvimento que tambem será acompanhado com o Formula Vee #17 do Sandro que vai andar com um motor "power by" GP!
Tambem como de costume, vai acontecer mais uma etapa da CCC no Domingo, mas desta vez não vou participar com o Puma #17, mas o amigo Devair "Banana", que esta bem empolgado com os avanços no carro desde a ultima etapa vai participar com o seu "Banana Speed" #62!!!
Os horários são:
Formula Vee
Sábado
10h20 ás 10h45 (Treino)
14h00 Largada (Prova, 30 min.)
Domingo
09h00 Largada (Prova, 30 min.)
CCC
08h00 ás 08h30 (Treino)
11h10 Largada (Prova, 30 min.)
Lembrando que neste fim de semana tambem vai acontecer mais uma etapa do Torneio de Regularidade, que é uma excelente oportunidade para qualquer pessoa andar em Interlagos com seu próprio carro!!! E dessa vez vamos ter pelo menos 2 carros participando, sendo um deles um Fiat Palio com a estréia da minha irmã Cinta em Interlagos!!! Para inscrições e informações, procurar a secretaria do Torneio de Regularidade em Interlagos mesmo!!!
Como ainda não descarregei a máquina, coloco fotos amanha!!!
Neste final de semana acontece a 8ª etapa do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto em Interlagos.
Especialmente nesta etapa, vamos ter uma rodada dupla da categoria Formula Vee, pelo cancelamento ocorrido na 6ª etapa devido ao Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, dividir o fim de semana em Interlagos com agente!
Mas desta vezes os formulinhas vão andar no Sábado e Domingo, o que é bom, para acertar o carrinho, para trabalhar no equipamento e para assistir!!!
Posivelmente irei andar novamente com o Formula Vee do Zulino, com o nº 71, e com o defeito resolvido, vamos continuar trabalhando no desenvolvimento do carro! Desevolvimento que tambem será acompanhado com o Formula Vee #17 do Sandro que vai andar com um motor "power by" GP!
Tambem como de costume, vai acontecer mais uma etapa da CCC no Domingo, mas desta vez não vou participar com o Puma #17, mas o amigo Devair "Banana", que esta bem empolgado com os avanços no carro desde a ultima etapa vai participar com o seu "Banana Speed" #62!!!
Os horários são:
Formula Vee
Sábado
10h20 ás 10h45 (Treino)
14h00 Largada (Prova, 30 min.)
Domingo
09h00 Largada (Prova, 30 min.)
CCC
08h00 ás 08h30 (Treino)
11h10 Largada (Prova, 30 min.)
Lembrando que neste fim de semana tambem vai acontecer mais uma etapa do Torneio de Regularidade, que é uma excelente oportunidade para qualquer pessoa andar em Interlagos com seu próprio carro!!! E dessa vez vamos ter pelo menos 2 carros participando, sendo um deles um Fiat Palio com a estréia da minha irmã Cinta em Interlagos!!! Para inscrições e informações, procurar a secretaria do Torneio de Regularidade em Interlagos mesmo!!!
Como ainda não descarregei a máquina, coloco fotos amanha!!!
sábado, 13 de agosto de 2011
Cine Vee
Por: Carlos Eduardo Szépkúthy
É eu havia perdido minha camera, mas encontrei!!! voltamos a ter fotos nos posts!!!
O vídeo abaixo foi feito pelo amigo Bob Morales, que foi acompanhar e cobrir a minha estreia de Formula Vee... Ficou excelente o vídeo! Parabéns!
É eu havia perdido minha camera, mas encontrei!!! voltamos a ter fotos nos posts!!!
O vídeo abaixo foi feito pelo amigo Bob Morales, que foi acompanhar e cobrir a minha estreia de Formula Vee... Ficou excelente o vídeo! Parabéns!
quinta-feira, 11 de agosto de 2011
Formula Vee
Por: Carlos Eduardo Szépkúthy
Era para ter postado isso antes, mas infelizmente não tive como...
A algumas semanas atras, meu pai recebe na oficina o Formula Vee nº45 (até então) do Roberto Zulino, um dos idealizadores do projeto e categoria atual. O carro veio para a GP para ser feito um trabalho geral de acerto, como feito no carro do amigo Régis, que foi postado o vídeo aqui.
Sabendo que o Zulino já havia participado de algumas etapas com o carro, sabiamos que ele funcionava e começamos a trabalhar em cima do carro. A principio, levamos o carro ao dinamômentro para fazer testes e ver o que ele tinha de desempenho antes de trabalhar, e os resultados foram bem fraquinhos... o conjunto fornecia na roda em torno de 61 CV, menos cavalaria que um motor VW a ar original.
Levado novamente a oficina, começamos a trabalhar, sacado o cabeçote para retrabalho de taxa, acerto de carburação, e mais alguns ajustes, montagem do respiro de óleo de câmbio, tomadas de ar, e mais alguns periféricos, fomos a mais um teste no dinamometro. Desta vez não saimos decepcionados, com o conjunto apresentando 76 CV, um resultado dentro do esperado, e muito próximo do que conseguimos no Puma #17, com 77 CV
O conjunto parecia estar ótimo com tudo em ordem, sem nenhum problema, estava tudo pronto para a 5ª Etapa da Formula Vee em Interlagos, e quem iria andar no carro para "testar" e fazer algumas barbeiragens, desta vez era eu!!!
Feliz por ter a oportunidade de guiar um formula pela primeira vez na vida, e experimentar um tipo de carro totalmente diferente do que estou acostumado a andar em Interlagos, mesmo sendo com o mesmo motor e câmbio, o restante é totalmente diferente.
Então, como não é de costume, nos preparamos para ir a pista no Sábado, classificar e participar da prova, já que o treino fora na sexta e não tivemos como participar.
Chegando ao box 23, o último, acabei conhecendo o pessoal da categoria que só conhecia de vista, e presenciei um clima muito agradável, com todo mundo reunido e conversando junto, nada de brigas e intrigas, muito legal! E depois de fazer a vistoria vieram os treinos classificatórios, que para mim era um treino de adaptação ao carro...
Sai de box e comecei a treinar, com uma dinâmica completamente diferente do puma, mais leve, mais pegada, relação de câmbio diferente, mais "traseiro" que o puma porem muito mais dócil de tocar, comecei a pegar ritimo até que aparece um vazamento na tampa de válvulas, encostei no box para o conserto, feito em alguns minutos e voltei para pista... Voltei a andar e comecei a me encontrar, uma rodada aqui, outra escapada aqui, mas nada de uma volta rápida.
No finalzinho do treino, subindo o café, o carro perde potência, e começa a grilar... muito esquisito, resolvi encostar, já estava no fim mesmo. No box, ao tirar uma tampa de válvulas, vimos as 2 varetas do 1º cilindro soltas... muito esquisito. Mas ai caimos na realidade, quando o carro estava na oficina, não foi aberto o miolo do motor (bloco), por alguns motivos, primeiro, porque o carro estava andando e funcionando, e segundo que o bloco é novo e praticamente nem sujo estava, não havia porque abrir e perder um tempo que não é tão facil assim de se arrumar!
Voltando ao box, encaixamos as varetas no balancim e fez o motor funcionar de novo, ao funcionar já apareceu um barulho esquisito vindo de dentro do motor. Uma especie de batida, forte, que aparecia as vezes e fazia o motor falhar, algo que fazia muito pensar ser tucho travando, ou coisa desse tipo, mas naquela altura, não havia mais o que fazer, fomos para o grid sabendo do problema e tentando apenas largar e dar quantas voltas fosse possivel!
Infelizmente não tivemos sorte com o problema e até para largar tivemos problemas, mas larguei, no fundo do pelotão, e ao contornar a 1ª perna do S do Senna o carro já não tinha mais força, tentei levar até o box, mas o motor apagou no bico de pato e por lá fiquei assistindo uma excelente prova.
Sim... tivemos problemas, foi frustrante, mas valeu. Como aprendizado, como experiência e conhecer essa "nova" categoria, que é ótima e só tem a crescer!
O motor ainda não foi aberto novamente, mas sera consertado e estará pronto para a próxima etapa, que será rodada dupla, nos dias 20 e 21 de agosto... Logo logo!!! Vamos ver no que vai dar!!!
Ps.: O post ficou sem fotos pois acabei perdendo a minha máquina fotográfica em interlagos e não tenho nenhuma foto ainda... mas assim que tiver coloco aqui tambem!
Era para ter postado isso antes, mas infelizmente não tive como...
A algumas semanas atras, meu pai recebe na oficina o Formula Vee nº45 (até então) do Roberto Zulino, um dos idealizadores do projeto e categoria atual. O carro veio para a GP para ser feito um trabalho geral de acerto, como feito no carro do amigo Régis, que foi postado o vídeo aqui.
Sabendo que o Zulino já havia participado de algumas etapas com o carro, sabiamos que ele funcionava e começamos a trabalhar em cima do carro. A principio, levamos o carro ao dinamômentro para fazer testes e ver o que ele tinha de desempenho antes de trabalhar, e os resultados foram bem fraquinhos... o conjunto fornecia na roda em torno de 61 CV, menos cavalaria que um motor VW a ar original.
Levado novamente a oficina, começamos a trabalhar, sacado o cabeçote para retrabalho de taxa, acerto de carburação, e mais alguns ajustes, montagem do respiro de óleo de câmbio, tomadas de ar, e mais alguns periféricos, fomos a mais um teste no dinamometro. Desta vez não saimos decepcionados, com o conjunto apresentando 76 CV, um resultado dentro do esperado, e muito próximo do que conseguimos no Puma #17, com 77 CV
O conjunto parecia estar ótimo com tudo em ordem, sem nenhum problema, estava tudo pronto para a 5ª Etapa da Formula Vee em Interlagos, e quem iria andar no carro para "testar" e fazer algumas barbeiragens, desta vez era eu!!!
Feliz por ter a oportunidade de guiar um formula pela primeira vez na vida, e experimentar um tipo de carro totalmente diferente do que estou acostumado a andar em Interlagos, mesmo sendo com o mesmo motor e câmbio, o restante é totalmente diferente.
Então, como não é de costume, nos preparamos para ir a pista no Sábado, classificar e participar da prova, já que o treino fora na sexta e não tivemos como participar.
Chegando ao box 23, o último, acabei conhecendo o pessoal da categoria que só conhecia de vista, e presenciei um clima muito agradável, com todo mundo reunido e conversando junto, nada de brigas e intrigas, muito legal! E depois de fazer a vistoria vieram os treinos classificatórios, que para mim era um treino de adaptação ao carro...
Sai de box e comecei a treinar, com uma dinâmica completamente diferente do puma, mais leve, mais pegada, relação de câmbio diferente, mais "traseiro" que o puma porem muito mais dócil de tocar, comecei a pegar ritimo até que aparece um vazamento na tampa de válvulas, encostei no box para o conserto, feito em alguns minutos e voltei para pista... Voltei a andar e comecei a me encontrar, uma rodada aqui, outra escapada aqui, mas nada de uma volta rápida.
No finalzinho do treino, subindo o café, o carro perde potência, e começa a grilar... muito esquisito, resolvi encostar, já estava no fim mesmo. No box, ao tirar uma tampa de válvulas, vimos as 2 varetas do 1º cilindro soltas... muito esquisito. Mas ai caimos na realidade, quando o carro estava na oficina, não foi aberto o miolo do motor (bloco), por alguns motivos, primeiro, porque o carro estava andando e funcionando, e segundo que o bloco é novo e praticamente nem sujo estava, não havia porque abrir e perder um tempo que não é tão facil assim de se arrumar!
Voltando ao box, encaixamos as varetas no balancim e fez o motor funcionar de novo, ao funcionar já apareceu um barulho esquisito vindo de dentro do motor. Uma especie de batida, forte, que aparecia as vezes e fazia o motor falhar, algo que fazia muito pensar ser tucho travando, ou coisa desse tipo, mas naquela altura, não havia mais o que fazer, fomos para o grid sabendo do problema e tentando apenas largar e dar quantas voltas fosse possivel!
Infelizmente não tivemos sorte com o problema e até para largar tivemos problemas, mas larguei, no fundo do pelotão, e ao contornar a 1ª perna do S do Senna o carro já não tinha mais força, tentei levar até o box, mas o motor apagou no bico de pato e por lá fiquei assistindo uma excelente prova.
Sim... tivemos problemas, foi frustrante, mas valeu. Como aprendizado, como experiência e conhecer essa "nova" categoria, que é ótima e só tem a crescer!
O motor ainda não foi aberto novamente, mas sera consertado e estará pronto para a próxima etapa, que será rodada dupla, nos dias 20 e 21 de agosto... Logo logo!!! Vamos ver no que vai dar!!!
Ps.: O post ficou sem fotos pois acabei perdendo a minha máquina fotográfica em interlagos e não tenho nenhuma foto ainda... mas assim que tiver coloco aqui tambem!
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