Motor Ford Corcel

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Restauração completa do motor de um Ford Corcel 1972, dentro dos padrões originais.

Motor 1.3 litro, carburado (DFV 228, original), fez sua primeira retífica agora, ignição original com sistema de platinados. Cambio 4 marchas original revisado.

Vai ser montado no carro que está na funilaria em restauração há 3 anos.

Vende-se

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


O amigo de pista João Jesus Teixeira, que andou ano passado no Fusca 1967 #137 na CCC está com planos de montar um outro carro para a categoria e para isso colocou seu Fusca a venda.

Ele anda na divisão B, carros até 1300 cc da Copa Clássicos de Competição. O motor foi feito pelo Wessler. O carro encontra-se em bom estad e com pneus novos, pronto para andar. O valor é de R$ 10.000,00, ele encontra-se na oficina Galpone de Marcelo Cassari.

Uma ótima opção para quem estava pensando em montar um carro...

GP High Performance (08)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy

Continuando com a série de carros de competição que passaram pela GP, aproximando da metade agora é a época dos VW Passat...


Carro: Passat Preto
Ano: 1986
Numeral: #32
Piloto: Douglas (Advance)
Categoria: Arrancada


Na mesma época, o James também preparava o Passat do Douglas, que tambem encampamos e o assistimos por duas corridas. Depois disso o James desmontou o Passat preto e o transformou em carro de velocidade na terra, passando a andar em Piracicaba.

Fotos do Dia

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Fugindo um pouco do assunto levantado entre este blog e o blog do Rui Amaral (www.ruiamaraljr.blogspot.com) sobre o descaso com o automobilismo brasileiro, principalmente o paulista; Vou abrir mais uma foto do dia.

É uma foto do dia diferente. Vi este carro da foto em interlagos, atrás dos boxes, estacionado. Dei uma olhada e conferi é realmente um carro de corrida, pneus slicks, tanque com bocal de reabastecimento, sto antônio, acrilicos e etc.. Porem nunca tinha visto nem ouvido falar neste carro.


Achei até que bonitinho. Agora fica o desafio, alguem sabe do que se trata? O carro ficou de fora por algum problema? quebrou? chegou a andar? Se alguem souber e puder ajudar, mataria a minha curiosidade...!

Sem Hino Nacional (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy



Demorei um pouquinho pra editar o vídeo, mas está ai... Volta de apresentação e Largada vista de cima do Padock no S do Senna...

Fiquei muito bravo quando fui editar o vídeo e vi que tinha perdido um outro video que tinha feito antes da corrida. Era o treino de Pit Stop da equipe Via Itália... Que pena...

Mais tarde vou abrir um Album de fotos no menu lateral (ai do lado direito) com mais fotos que fiz dos 1000 Km de Interlagos...

GP High Performance (07)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy


Carro: Passat Branco
Ano: 1975
Numeral: #88
Piloto: James (Advance)
Categoria: Arrancada


Essa história foi bastante curiosa. O carro já era preparado pelo James em sua oficna Advance e vinha participando regularmente do campeonato paulista de arrancada na TDO (Tração Dianteira Original), quando por um desses problemas que surgem na vida, o James precisou desativar temporiariamente a sua oficina e ficou sem possibilidades de dar continuidade na manutenção no Passat.

Foi ai que resolvemos socorre-lo e por algumas provas o James correu com nossa assistência. Foi nessa época que ele virou o seu melhor tempo nos campeonatos que participou...

Sem Hino Nacional

Por: Carlos Eduardo Székúthy


Ainda está acontecendo a prova dos 1000 Km de Interlagos (GP Cidade de São Paulo) que começou as 12h30, até que estava legal para quem gosta de assistir corrida de carros, agora como show para um publico não acostumado com o automobilismo, ou comemoração do aniversário da cidade, estava meio desanimado...


Cheguei meio atrasado, até arrumar um lugar legal na arquibancada para assistir (até parece que estava lotada, mas eu que tava atrasado mesmo) já estava largando a corrida de clássicos, que contou com uma mistura de carros da Classic Cup e da Copa Clássicos de Competição. Um grid muito bonito com 25 carros, bem variado, Puma, Fusca, Passat, Corcel, Chevette, Karmanghia e mais outros modelos... A pole foi do Luiz Finoti com um KG e venceu de ponta a ponta.

Estavam todos preocupados com a diferença de desempenho entre os carros da Classic Cup e da Classicos de Competição que é enorme, porem acho que era preocupação demais... Inclusive o pessoal da Classicos não fez feio e alguns andaram disputando posição com carros da Classic Cup. Estão de parabéns todos que fizeram um show muito bonito e gostoso de assistir, fez valer o Domingo em interlagos...


Logo em sequencia veio a 4ª etapa do Brasil Open de F3, não assisti, estava passeando pelos boxes, pelo barulho, velocidade com que passavam na reta dos boxes e os carros que vi de perto são muito bons e bonitos... E finalmente ao terminar a F3, as equipes começam a se aprontar para a prova principal. Fui até o Padock para assistir a largada, dava pra ver o S do Senna inteiro. Os carros começaram a ir para pista para alinhar, grid muito pequeno, 16 carros... Dava tristeza só de olhar...

Depois de alinhados o carro de segurança já puxou a fila para a volta de apresentação, que são duas, e logo na sequencia veio a largada lançada... Sem tumulto nem problemas, um ou outro carro contornando o S do Senna lado a lado, mas nada de mais. Fiquei me perguntando, será que eu não ouvi o Hino Nacional ou simplesmente esqueceram ou não quiseram tocar? Não gostei...

Quanto a corrida, estava disparada a Ferrari F430 GT2 de Chico Serra seguida de longe pelos 2 Lambo que davam um excesso bravo de combustível, não consegui nenhuma foto das labaredas saindo do escape de uma delas quando o carro desacelerava, mas tenho certeza que vai aparecer um monte pela internet...


O resto dos carros estavam poupando motor para aguentar a prova toda... Com excessão do VW Gol presente que estava dando trabalho para o Volvo C30 e o GM Vectra... Estava bonito de ver um carrinho daquele porte fazendo frente a carros bem maiores e desenvolvidos!


Depois de uns 20 minutos de prova, veio uma pancada forte de chuva que reduziu o ritimo de todo mundo. Até que na freada do S do Senna a F430 GT2 de Serra passou direto para a antiga curva 1, um susto danado. Foi o pneu traseiro esquerdo furado. Foi engraçado que ele parou ao lado do jipe de reboque, mas se fosse rebocado até o box estaria fora da prova, então os comissários empurraram a Ferrari que deu um tranquinho de ré pra pegar no tranco e voltou devagar aos boxes para fazer a troca... As 2 Lamborguini ao começar a chover entraram para o box e não sairam mais... deviam estar com problemas mecânicos...

Depois disso a chuva deu uma trégua o rítimo subiu de novo, mas já estava de saida do autódromo. Vamos ver no que vai dar...

Rifa Aldee

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Foi no blog do BLuc (http://lucmonteiro.blogspot.com/) que fiquei sabendo da notícia...

A notícia já correu por muitos blogs e e-mails, quando li alem de me interessar, é sempre bom dar uma força pra quem ta precisando... E alem do mais, tem tudo a ver falar de protótipos na véspera do 1000 Km de Interlagos!

Segue o e-mail de Claudio Gasparini:

Ola amigo,

Estamos rifando este carro de corrida , prototipo turbo de 400cv, 670kg, todo revisado conforme fotos.

Erik Gasparini 12 anos, entre muitas vitorias e titulos nos campeonatos de maior expressão do Brasil, ganhador do mais importante premio do esporte a motor "Capacete de Ouro".

Na Italia apos testes comparativos, foi o unico selecionado entre 12 pilotos de varias partes do mundo, para participar dos campeonatos Europeu e Mundial, pela equipe Italiana Birel Junior Team, patrocinado pelo
piloto de formula 1 Robert Kubica.

O intuito do email, alem da venda da rifa, é deixar todos informados , e possivelmente deste ser repassado, mas lógico se quiserem participar fico contente.

São 1000 números cada um custa R$100,00.

Caso compre 20 você também estará concorrendo (uma chance em 10), a um dia de treino com o Erik cada um com seu kart profissional com motor de 2 tempos com toda assistência e equipamento necessário, totalmente gratuito.

E se investir em 50 números, você ganhara o acima citado sem sorteio e terá 5% do espaço do macacão e carenagens do kart, que rasgarão as pistas Européias em 2010 com sua marca estampada, alem de ter descontos especiais em passagens com direito a assistir como convidado vip as corridas Européias no camarote da equipe. ( tudo isso pode ser repassado a clientes e amigos).

Peça uma visita que explicarei tudo sem compromisso.

Mande um endereço para eu enviar o recibo personalizado, as “chapinhas” com os números e quando nos encontrarmos levarei o livro caixa para você assinar e fazer uma dedicatória faremos uma foto que comprove que o amigo fez parte dessa historia de sucesso.

O sorteio será em 29/05/2010 pela loteria federal, peça o regulamento. In bocca al Lupo ( Boa Sorte )

É isso ai... eu estou pensando em participar... nunca se sabe!

GP High Performance (06)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy


Carro: Passat Beje Dourado
Ano: 1976
Numeral: #76
Piloto: Irmãos Passareli
Categoria: Arrancada

Foto: Carro em interlagos. Na frente do carro meu filho Carlos "Dudú" com o troféu na mão.

Motorização muito bem elaborada, sendo um AP 2.0, metanol como combustível, comando engle 316", cabeçote do Paula Faria e 220 HP no dinamômentro.

Andou com a GP cerca de 15 provas em 1996 e 1997 e acumulou 6 troféus, revezados entre os dois irmãos.

GP Cidade de São Paulo

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Neste fim de semana, em comemoração ao aniversário da cidade de São Paulo, vai acontecer a 4ª edição do GP Cidade de São Paulo.

Como no ano passado e desde 2007, ela é a prova que "substituiu" a antiga 1000 milhas de interlagos, e como a antiga prova é um endurance onde é aberto a todos os carros que quiserem participar.

Vão ser 1000 Km, ou 8 horas de prova, normalmente o grid é razoavel e bem variado, Ferrari, Porsche, Protótipos, Gol, Fusca, Omega e etc...

As fotos da edição do ano passado estão no Velocidade Online, neste link: http://www.velocidadeonline.com.br/fotos/index.php?cat=141

Mas o evento tambem conta com muitas outras provas e atrações. A abertura da prova como de costume vai ser feita pelos "Carros Clássicos", é uma mistura dos carros da Classic Cup e Copa Clássicos de Competição. Tambem costuma ser uma ótima prova; Nos mesmos padrões de sempre, 30 minutos de prova, mas com o regulamento da Classic Cup valendo.

Desta vez não vou participar, é uma prova extra campeonato (que começa no dia 21/de fevereiro). Mas se tudo der certo pretendo aparecer domingo em interlagos apenas para assistir, sempre é um ótimo porgrama de fim de semana e vale a pena...

A programação compeleta do evento está no site da FASP (www.faspnet.com.br), porem é bem confuso achar ele lá...

Os horários de Domingo são:
Ps.: Infelizmente ficou em formato de imagem, mas foi assim que a FASP digulgou...

GP High Performance (05)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy


Carro: Fusca Branco
Ano: 1984
Numeral: #--
Piloto: Edmison "Preto"
Categoria: Arrancada

Motor 1600 a álcool, muito bom, montado em um "catadão" de oficina.
Usava Weber 48 IDA, comando cópia isky1212, cabeçotes feitos na GP e câmbio 8x31 que era usado para rua e arrancada, sendo que seu piloto usufruiu ao máximo do veículoem seu período útil.



Com este post, acaba a passagem de fuscas de arrancada na série GP High Performance e se inicia a série de motoes refrigerados a água...

Subida de Montanha

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Recebi um e-mail na semana passada com a notícia...

Dia 21/03/2010 na cidade de Teutônia no RS, vai acontecer a 2ª edição da Subida de Montanha da Lagoa da Harmonia. O evento ano passado foi muito bom, contou com muitos carros antigos e lindos, um ótimo evento pra quem gosta de carros de competição antigos...

Esta edição terá a participação de Bird Clemente, o que a torna mais especial ainda. Sem duvida se tiverem condições e vontade de ir conferir, não vão se arrepender....


As fotos do 1º Evento no ano passado estão neste link: http://www.flickr.com/photos/28864969@N03/sets/72157620254930331/

GP High Performance (04)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy


Carro: Fusca Vermelho "Berinjela"
Ano: ----
Numeral: #91
Piloto: Leandro "Alemão"
Categoria: Arrancada

Motorização 2000 movido a álcool com cabeçotes do Paula Faria, com válvulas 41x37, comando vz 35 Engle, carburadores Weber 40 IDF, conjunto balanceado, muito bom carro.


No início foi necessário "treinar" o dono do carro para arrancadas, pois o mesmo desconhecia as técnicas e macetes do esporte. Aliás foi por um descuido do motorista que o motor acabou quebrando em uma "tirada" de giro em uma demonstração a um amigo.

Foto de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Por hoje uma foto apenas para ilustrar... mas uma vez 3 de uma vez só, e de novo 3 fuscas...

O Vermelho "Beringela" da direita vai ser o assunto do post GP High Performance de amanhã!

GP High Performance (03)

Por: Pedro Eduardo Szépkúthy


Carro: Fusca Branco
Ano: 1963
Numeral: #180
Piloto: Odair "Gatão"
Categoria: Arrancada

Motor 1600 a álcool com comando cópia do VZ 35 feito pela Samacar, carburadores Weber 40 IDF, câmbio escalonado com diferêncial 5,142 (7x36) da Kombi Cliper, suspensão dianteira "catracada", suspenção trazeira reforçada da variant e amortecedores especiais.


Era um Bom carro, porem na época, 1994 e 1995, as categorias eram menos subdivididas, havendo uma disparidade muito grande entre os concorrentes, fazendo com que os carros mais originais e menos "mexidos" tivessem poucas chances de pódio.