6ª Briguenta Etapa

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

É nunca esteve tão desatualizado o blog, mas ainda estamos aqui.


No domingo, dia 04 de julho, além da independência americana, aconteceu a 6ª etapa da Copa Clássicos de Competição. Com toda a correria para resolver os problemas do carro e outros problemas que estavam tomando tempo, nem o convite tive tempo de colocar no blog...

Mas estávamos prontos para ir para a pista no sábado, com o velho teste de 2 voltas no quarteirão concluído sem nenhum problema, mas o conjunto mecânico estava muito abaixo do que estavamos acostumados. Não esperávamos nada, apenas completar a prova para garantir os pontos no campeonato e tentar andar no meio do pessoal.

Corridas a cada 20 dias como estão sendo as últimas 4 etapas é muito sacrificante, com relação ao trabalho no carro, o conjunto sofrendo desgaste e o bolso sendo esvaziado.

Não era o dia exato, mas sim o mês e a etapa em que eu estava completando 1 ano de "piloto", participando da CCC (26 de julho, 6ª etapa de 2009); E cheguei a comentar com meu pai no caminho do autódromo, essa vez acho que é a que estou mais tranquilo, não havia ansiedade alguma e nunca estive tão calmo em dia de corrida. O que iria durar pouco.

Fizemos o mesmo ritual de sempre, chegar cedo, arrumar tudo e se preparar para treinar. No treino o carro apresentou diversos defeitos e trabalhamos para corrigir e ter uma prova tranquila. Estava tudo andando bem, mesmo com o meu tempo por volta muito alto e não satisfatório, meu companheiro de categoria o Regis da Puma #79, tambem estava com problemas e iriamos brigar pelo 2º lugar da categoria E na pista.

Veio a prova, um dia bonito, sol e calor, fui sorteado para largar no meio do pelotão (15 de 23). Larguei bem, o carro respondeu com o que tinha disponível de pontência e o Zebra que estava na minha frente acredito que teve problemas, ficou parado... Ganhei algumas posições na largada.

O carro estava muito ruim de chão e a primeira volta com todo mundo embolado foi até que engraçada, até chegar na junção. Na subida do café o carro estava desde os treinos jogando muita fumaça de oléo queimado, e na primeira volta parece que foi muito pior e não parou de "fumar" mais... Começou então minha decepção.

Completei a volta com meio pedal e tirei o pé logo em seguida. Cheguei na reta oposta já com muita gente me passando e pensando o que poderia ter acontecido com o motor, já que ainda tinha força, a pressão de óleo não havia caido e não estava superaquecendo.

Cheguei na conclusão de que era algum vazamento na conexão do relógio de presão que vai no lugar do sensor de óleo original e rápido e simples de se resolver, iria no mínimo ficar 1 volta atras. Considerando que o Regis, meu oponente não havia largado e o Rui meio outro oponente estava bem mais lento, havia esperança!

Completando a 2ª volta devagar soltando aquela fumacera toda, fiquei de olho nos bandeirinhas, que costumam sinalizar quando voce esta vazando óleo com a bandeira preta e uma bola laranja no centro, mas nenhum deles estavam me sinalizando, o que achei muito estranho e continuei no caminho do Box. Ao chegar no Mergulho vejo um rapaz no meio da grama correndo me fazendo sinais com as mãos e os braços, que até onde entendi queria que parase ali mesmo, e não parei, queria ir até os boxes consertar o carro.


Na rampa de acesso aos boxes, os comissários técnicos me pararam em frente ao box 1 e diziam "desligue o carro e vá até o 3º andar da torre!". Eu fiquei sem entender nada e perguntava "Mas não posso ir até o box consertar o carro?" ele dizia não, e repetia a mesma frase. Isso me deixou doido, depois de ter lutado tanto para participar, com um defeito simples no carro que poderia ser resolvido em torno de 5 minutos e sou retirado da corrida sem nem se quer ser ouvido.

Com a adrenalina alta, fiquei enfurecido, arranquei o capacete e queria arrebentar tudo na minha frente, e quando desci do carro no box e vimos que estava certo, era um defeito simples, fiquei mais bravo ainda... O alto falante anunciava para eu comparecer ao 3º andar da torre.

Respirei uns 5 minutos e subi, bem alterado e acompanhado de meu pai tentando me acalmar. Ao chegar lá em cima, estava a equipe de direção de prova, o Alfredo o Ceregatti e mais algumas pessoas que nem consegui identificar. Já fui falando, quem me chamou aqui?

O Ceregatti vendo que estava bem alterado, já veio conversar comigo e tentar me acalmar. Conversou uns minutos até o Diretor de Provas se aproximar tambem.

Como se não bastasse tudo o que tinha acontecido, havia sido chamado na torre para o diretor de provas chamar minha atenção, dizendo que era para eu ter obedecido a sinalização feita com a mão pelo homem no meio da grama e parado o carro na mesma hora, pois segundo ele eu emporcalhei a pista com óleo....

Ele continuou com seu sermão como se eu fosse um criminoso. No início até eu tentei argumentar e reclamar dos bandeirinhas, comisários técnicos, mas foi em vão... Esperei o homem terminar e ao final quando ele parou fui contar a minha versão. Ele nem deu ouvidos e enquanto eu falava ele saiu andando para seu posto de trabalho. Uma verdadeira falta de respeito e educação!

Estava bem alterado e fui atras dele, tentei conversar, mas foi em vão, sai de lá transtornado e muito chateado. Simplesmente peguei minhas coisas e fui embora, não fui falar com ninguem mais e ninguem se preocupou em vim falar comigo, ficou tudo por isso mesmo...

O motor do Puma que segundo a direção de prova com seu olhar técnico condenou e disse que havia quebrado, está ótimo e saudável funcionando!

Acredito que o episódio foi apenas mais um dos muitos que devem ter acontecido, um desrespeito enorme com nos que estamos dando duro e participando. Provavelmente vai ficar tudo como está, sem maiores conclusões.

Quanto a minha parte, estou decidindo o meu futuro e postura dentro do automobilismo e da CCC, ainda temos em torno de 3o dias para a próxima etapa!

Como de costume o amigo sempre presente Paulinho, gravou a largada da 6ª Etapa!