quarta-feira, 28 de julho de 2010

Dodge

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Estou para colocar fotos dele aqui no blog já faz um tempo. Está na oficina fazendo alguns serviços, como revisão do carburador quadrijet e fazer o carro voltar a rodar pois ficou muito tempo parado.

Não fomos nos quem fizemos a montagem do carro, mas até que não esta ruim. Ainda falta muita coisa para se fazer mas pelo menos vai dar para passear de vez em quando depois do serviço pronto!


Infelizmente não tirei fotos do carburador quadrijet depois de revisado junto com o pessoal da RAF TEC. O resultado é sempre um carburador lindo de se ver!


domingo, 25 de julho de 2010

Cine CCC

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Aconteceu nessa semana!



Depois de um recesso para o Puma #17 de 1 semana sem trabalhar nele... As provas de 20 em 20 dias deram uma trégua e agora vamos voltar a trabalhar no carro.

Para começo de conversa, depois de tantos problemas, quebras e remendos, precisamos saber o que temos no carro e para isso é necessário criar um parâmetro inícial para que seja possível medir a evolução do conjunto.

Do jeito que o carro saiu de Interlagos na 6ª Etapa da CCC, dia 04/07/2010, só foi consertado o vazamento de óleo que apareceu no sensor e foi o motivo de toda a confunsão na última prova.
Com o motor funcionando e muito bem, levamos o carro para o teste dinâmico. O dinamômetro.

Foi somente para fazer as medições de potência e torque, nada muito aprofundado.

O resultado foi o que esperavamos. Um motor de Kombi original, funcionando muito bem e com um barulho bonito! O vídeo acabou perdendo qualidade quando postei no youtube e não dá pra ler direito os números. Mas nossa melhor curva de potência foi de 70,3 cv a 4800 RPM com um torque de 11,5 kgfm a 3800 RPM.

Vamos começar a trabalhar novamente na mecânica e ir acompanhando a evolução!

segunda-feira, 12 de julho de 2010

Foto do dia

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Não é um carro sendo desmanchado não, mas sim tudo o que é necessário desmontar para tirar o radiador. Neste caso um Fiat Palio. Mas a grande marioria dos carros (FORD, FIAT...) é o mesmo trabalho...

Um exemplo da preocupação dos engenheiros atuais em projetarem um carro!

quinta-feira, 8 de julho de 2010

6ª Briguenta Etapa

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

É nunca esteve tão desatualizado o blog, mas ainda estamos aqui.


No domingo, dia 04 de julho, além da independência americana, aconteceu a 6ª etapa da Copa Clássicos de Competição. Com toda a correria para resolver os problemas do carro e outros problemas que estavam tomando tempo, nem o convite tive tempo de colocar no blog...

Mas estávamos prontos para ir para a pista no sábado, com o velho teste de 2 voltas no quarteirão concluído sem nenhum problema, mas o conjunto mecânico estava muito abaixo do que estavamos acostumados. Não esperávamos nada, apenas completar a prova para garantir os pontos no campeonato e tentar andar no meio do pessoal.

Corridas a cada 20 dias como estão sendo as últimas 4 etapas é muito sacrificante, com relação ao trabalho no carro, o conjunto sofrendo desgaste e o bolso sendo esvaziado.

Não era o dia exato, mas sim o mês e a etapa em que eu estava completando 1 ano de "piloto", participando da CCC (26 de julho, 6ª etapa de 2009); E cheguei a comentar com meu pai no caminho do autódromo, essa vez acho que é a que estou mais tranquilo, não havia ansiedade alguma e nunca estive tão calmo em dia de corrida. O que iria durar pouco.

Fizemos o mesmo ritual de sempre, chegar cedo, arrumar tudo e se preparar para treinar. No treino o carro apresentou diversos defeitos e trabalhamos para corrigir e ter uma prova tranquila. Estava tudo andando bem, mesmo com o meu tempo por volta muito alto e não satisfatório, meu companheiro de categoria o Regis da Puma #79, tambem estava com problemas e iriamos brigar pelo 2º lugar da categoria E na pista.

Veio a prova, um dia bonito, sol e calor, fui sorteado para largar no meio do pelotão (15 de 23). Larguei bem, o carro respondeu com o que tinha disponível de pontência e o Zebra que estava na minha frente acredito que teve problemas, ficou parado... Ganhei algumas posições na largada.

O carro estava muito ruim de chão e a primeira volta com todo mundo embolado foi até que engraçada, até chegar na junção. Na subida do café o carro estava desde os treinos jogando muita fumaça de oléo queimado, e na primeira volta parece que foi muito pior e não parou de "fumar" mais... Começou então minha decepção.

Completei a volta com meio pedal e tirei o pé logo em seguida. Cheguei na reta oposta já com muita gente me passando e pensando o que poderia ter acontecido com o motor, já que ainda tinha força, a pressão de óleo não havia caido e não estava superaquecendo.

Cheguei na conclusão de que era algum vazamento na conexão do relógio de presão que vai no lugar do sensor de óleo original e rápido e simples de se resolver, iria no mínimo ficar 1 volta atras. Considerando que o Regis, meu oponente não havia largado e o Rui meio outro oponente estava bem mais lento, havia esperança!

Completando a 2ª volta devagar soltando aquela fumacera toda, fiquei de olho nos bandeirinhas, que costumam sinalizar quando voce esta vazando óleo com a bandeira preta e uma bola laranja no centro, mas nenhum deles estavam me sinalizando, o que achei muito estranho e continuei no caminho do Box. Ao chegar no Mergulho vejo um rapaz no meio da grama correndo me fazendo sinais com as mãos e os braços, que até onde entendi queria que parase ali mesmo, e não parei, queria ir até os boxes consertar o carro.


Na rampa de acesso aos boxes, os comissários técnicos me pararam em frente ao box 1 e diziam "desligue o carro e vá até o 3º andar da torre!". Eu fiquei sem entender nada e perguntava "Mas não posso ir até o box consertar o carro?" ele dizia não, e repetia a mesma frase. Isso me deixou doido, depois de ter lutado tanto para participar, com um defeito simples no carro que poderia ser resolvido em torno de 5 minutos e sou retirado da corrida sem nem se quer ser ouvido.

Com a adrenalina alta, fiquei enfurecido, arranquei o capacete e queria arrebentar tudo na minha frente, e quando desci do carro no box e vimos que estava certo, era um defeito simples, fiquei mais bravo ainda... O alto falante anunciava para eu comparecer ao 3º andar da torre.

Respirei uns 5 minutos e subi, bem alterado e acompanhado de meu pai tentando me acalmar. Ao chegar lá em cima, estava a equipe de direção de prova, o Alfredo o Ceregatti e mais algumas pessoas que nem consegui identificar. Já fui falando, quem me chamou aqui?

O Ceregatti vendo que estava bem alterado, já veio conversar comigo e tentar me acalmar. Conversou uns minutos até o Diretor de Provas se aproximar tambem.

Como se não bastasse tudo o que tinha acontecido, havia sido chamado na torre para o diretor de provas chamar minha atenção, dizendo que era para eu ter obedecido a sinalização feita com a mão pelo homem no meio da grama e parado o carro na mesma hora, pois segundo ele eu emporcalhei a pista com óleo....

Ele continuou com seu sermão como se eu fosse um criminoso. No início até eu tentei argumentar e reclamar dos bandeirinhas, comisários técnicos, mas foi em vão... Esperei o homem terminar e ao final quando ele parou fui contar a minha versão. Ele nem deu ouvidos e enquanto eu falava ele saiu andando para seu posto de trabalho. Uma verdadeira falta de respeito e educação!

Estava bem alterado e fui atras dele, tentei conversar, mas foi em vão, sai de lá transtornado e muito chateado. Simplesmente peguei minhas coisas e fui embora, não fui falar com ninguem mais e ninguem se preocupou em vim falar comigo, ficou tudo por isso mesmo...

O motor do Puma que segundo a direção de prova com seu olhar técnico condenou e disse que havia quebrado, está ótimo e saudável funcionando!

Acredito que o episódio foi apenas mais um dos muitos que devem ter acontecido, um desrespeito enorme com nos que estamos dando duro e participando. Provavelmente vai ficar tudo como está, sem maiores conclusões.

Quanto a minha parte, estou decidindo o meu futuro e postura dentro do automobilismo e da CCC, ainda temos em torno de 3o dias para a próxima etapa!

Como de costume o amigo sempre presente Paulinho, gravou a largada da 6ª Etapa!