segunda-feira, 30 de novembro de 2009

Band Motor - CCC

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Recebi por e-mail este fim de semana o link para essa matéria ótima realizada na última etapa da Copa Clássicos de Competição em Interlagos (categoria a qual faço parte)...

Foi feita e transmitida pelo programa Band Motor; São duas partes, a primeira fala mais sobre os carros, mostra a oficna do Ronaldo "Topete", da Scuderia Chic, em campinas que está montando um Simca para andar na CCC e tem mais um Fiat que não estava sabendo de nada...

Na segunda parte fala da prova, como foi a corrida os resultados e mais algumas informações... muito legal!

Só não foi legal pegar o meu flagrante dormindo no farol para largar... Agora não tem como esconder... hahahhahaha

Parabéns Ronaldo e o pessoal da Band Motor!
Os vídeos seguem abaixo.



quinta-feira, 26 de novembro de 2009

Foto de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Desta vez nem é tão velha assim mas já deve ter seus 10 anos...

Como falei de arrancada nesta semana aqui, mais uma foto de um antigo carro da GP de arrancada. Participava na antiga TDO (Tração dianteira Original), atual DO (Dianteira Original), quanta burocracia não?

Nesta categoria a mecânica é livre mas o aspecto do carro deve ser mantido o original, não é permitido turbos. Na época a categoria de arrancada mais barata, porem muito disputada.

Este carro era muito bom, não tinha muita coisa, porem o carro era muito bom. Acho que deve ter algum troféu dele...

Estou fazendo um levantamento aqui e conforme for conseguindo organizar tudo vou postando as imagens de alguns carros que já montamos com suas informaçoes, história, mecânica, resultados e etc.

quarta-feira, 25 de novembro de 2009

Capacete

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Fiz 2 corridas este ano, ambas estava com um capacete emprestado de alguém que arrumei de última hora... então resolvi criar o meu próprio capacete...

Comprei um, o mais barato mesmo, desses de motoboy, para poder desenvolver a arte. Andei olhando alguma coisa na internet de referência e estava querendo fazer alguma coisa com faixas e de preferência utilizando repetição...

Falei tudo isso para meu pai e partindo dessa idéia, ele começou a esboçar alguma coisa no próprio capacete com fita crepe filetada... O resultado de uns 30 minutos foi este ai...


Gostei da idéia e começamos a trabalhar no papel, bem simples mesmo pois não somos desenhistas. Utilizando apenas uma lapiseira, canetinhas hidrocor e a imaginação desenhamos um molde e fizemos algumas opções.



Chegamos em uma forma que gostei e cores que gostei, mesmo as do desenho não sendo o tom certo, apenas para ter idéia. Afinal não se tem muita opção com um joguinho simples de canetinhas.... As cores vão ser Azul escuro brilhante e verde escuro brulhante, com a faixa no alto prata. Ainda preciso passar na loja de tintas para definir exatamente as cores...


Vamos ver no que vai dar, ainda falta dar fundo no capacete, pintar, acabamento e verniz... Pretendo estar com ele pronto no dia 13/12, vamos ver se consigo!

terça-feira, 24 de novembro de 2009

Motor Puma #17 (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Continuando com a revisão no carro para a próxima etapa no dia 13/12 em interlagos; O próximo passo era abrir a carcaça do motor e examinar as bronzinas, principalmente de mancal que como o carro roda sem o circuito externo de óleo e na última etapa tivemos o problema do carbura, a temperatura do motor subiu, tanto que derreteu 1 pistão... Com a alta temperatura o óleo do motor afina e prejudica a lubrificação.


No marcador de temperatura do carro na corrida ele não subiu tanto assim, trabalhou entre 90 a 100°C, o que para um carro de corrida ainda mais refrigerado a ar pode ser considerado "normal"...

A pressão do óleo caia um pouco no miolo do circuito por trabalhar com o giro mais baixo do motor, ficava em torno de 1,3 a 2,5. Tivemos 1 momento nos treinos que o caiu para 0,9, foi quando resolvi encostar nos boxes.

Olhando para toda essa informação, tambem previmos certo desgaste prematuro das bronzinas... Como da pra ver na foto, a seta vermelha mostra um risco alaranjado, é bem pouco que riscou, mas riscou e para fazer outra corrida não vou arriscar perder o motor... Vai ser realizada a troca. Para um carro original isso é completamente normal... afinal o motor ainda não "fuma" (queima óleo) com este defeito...

Foto: O outro lado da carcaça do motor, aparentemente em ordem.

Ainda vai ser desmontada as bronzinas de biela, mas não teve ter afetado... O resto parece estar em ordem, como meu pai costuma dizer, esse motor é muito valente, se fosse outro no lugar dele rodando tanto tempo sem 1 carburador não sei não...

segunda-feira, 23 de novembro de 2009

Fotos de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Falando em arrancada, essas são fotos de uma prova de arrancada do campeonato paulista em Interlagos, provavelmente em 1992.

Meu pai Pedro participou com o Puma... Isso mesmo, ele não é só parecido com o Puma #17 atual, é o mesmo carro...

domingo, 22 de novembro de 2009

Fotos do Dia

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Fotos tiradas hoje em Piracicaba nos boxes, o Karmann Ghia da Sport System Racing Team; Equipe conceituada em motores a ar para arrancada.

O carro é lindo demais, muito bem montado e deve andar muito. Infelizmente não vi ele andar, quebrou esquentando os pneus na 1ª passada e depois não tive como ficar para assistir as outras duas...


quinta-feira, 19 de novembro de 2009

Arrancada!

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Feriado, muito sol, uma combinação ótima para viajar não? Pois então ai vai a dica...
Em Piracicaba, interior de São Paulo, 159Km da Praça da Sé feitos em 2h de carro pela Rodovia dos Bandeirantes, neste fim de semana acontece a final do Campeonato ECPA de Arrancada...

É o antigo Campeonato Paulista de Arrancada, mas como acabou em Interlagos, o pessoal que andava com o carro aqui migrou para lá, e hoje é um dos campeonatos mais importantes do país.


O Evento é ótimo de se assistir, carros andando durante o dia todo, muito carros, muitas categorias, costuma ser bem legal... É uma ótima dica para aproveitar o fim de semana.

A programação é a seguinte:

Sexta Feira - 20/11

10hr as 12hr - Treinos Livres
13hr 30min as 17hr - Treinos Livres

Sábado - 21/11
08hr as 11hr - Treinos Livres
12hr as 17hr - 2 Baterias de tomada de tempos
18hr - Resultados

Domingo - 22/11
09hr as 17hr - 3 Baterias de tomada de tempos
17hr 30min - Premiação de todas as categorias

Pretendo passar por lá no domingo. O ingresso não tenho certeza do valor atual, mas deve ser R$15,00 para ficar na Arquibancada e Box não faço idéia... O estacionamento acho que é R$10,00.


Para quem for tambem, não esquecer o protetor solar e beber muita água, o calor lá é bravo!
Mais informações no site da ECPA (www.ecpa.com.br) e no site da Fasp (www.faspnet.com.br)

Fotos: www.Autodynamics.com.br

terça-feira, 17 de novembro de 2009

Motor Puma #17

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Como adiantei no último post... Ontem foi aberto o motor do Puma #17 como estava previsto, afinal eu ando sem circuito externo de óleo e isso judia muito do motor....


Com o motor fora, começamos pelo cabeçote onde o prisioneiro do coletor tinha espanado e soltado em interlagos.

Ao tirar o cabeçote fora, a câmara de combustão no cabeçote esta perfeita, com uma ótima queima de mistura, ao olhar para os cilindros dentro da camisa, apenas se confirmaram as espectativas.


Com o carro trabalhando pobre de mistura de um lado com o carburador solto, o cilindro acaba comprimindo uma mistura inadequada para sua quiema, isso ocassiona um problema grave além do carro perder muito rendimento. A pressão atmosféria dentro da câmara não é boa e aquele cilindro ruim começa a sofrer um desgaste prematuro por inúmeros motivos; Ele começa a se deteriorar nessas condições.

Neste caso ele derreteu a cabeça do pistão, mas em muitos casos o pistão chega até a furar. Nas fotos da pra ver a parte afetada no pistão e o material do pistão que derreteu grudado na camisa.


Bom não é nada grave, arrumar um pistão bom, limpar a camisa, montar no carro e por para rodar... ainda falta abrir o miolo e dar uma olhada nas bronzinas, mas vamos com calma...


segunda-feira, 16 de novembro de 2009

Certifiado + Poster

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Hoje dei uma passadinha na oficina no fim da tarde e tive uma supresa, alias 2 surpresas....

Havia chegado a encomenda que fiz para o Maurício Moraes (http://mauriciomorais.blogspot.com/) de um Poster do Puma #17, ficou lindo demais, um verdadeiro trabalho de artísta... Parabéns e obrigado ao Maurício....


Mas junto do Poster havia um certificado, o tal do Certificado do "Clube do Pé Embaixo"... É uma brincadeira que surgiu há um tempinho lá na oficina que sempre quando um piloto da equipe da oficina ganha algum troféu, ele entra para o clube, e tem seu certificado assinado e datado para guardar de lembraça; Pois hoje tive a surpresa de encontrar um com o meu nome... Muito legal isso...


O troféu rabiscado tambem é outra "tradição" na oficina, todos que ajudaram, colaboraram, ou apoiaram de alguma forma deixam um autógrafo no troféu para recordação...

Bom para adiantar a parte de amanhã. O Puma esta na UTI, abrimos o motor dele e o que esperávamos, que era o pior, aconteceu... Mas nada para se assustar... amanhã explico tudo e coloco algumas fotos aqui!

Cine

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Neste final de semana dei uma passada no blog do Maurício Moraes e vi o post que ele fez do novo comercial do Porsche Panamera...

Não tinha visto ainda, achei muito bom... é uma ótima dica.... E para quem quiser mais informações ainda sobre os porsches do comercial, os documentários compeltos, tem o hotsite www.porscheusa.com/family

Quanto a dica de hoje, é um vídeo curtíssimo que já havia visto, mas recebi no e-mail de novo e sempre me impressiono; Um acidente entre 2 protótipos, parece ser LMS... não tenho nenhuma informação (talvez o Joel do Sport Protórpos saiba dizer), mas a pancada é feia... impressionante.

quinta-feira, 12 de novembro de 2009

Tempos - 4ª Etapa CCC

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Voltando a falar um pouco sobre a 4ª etapa da Copa Clássicos de Competição que participei semana passada; Estava estudandos os tempos volta a volta da prova e vi uma coisa que me deixou contente.

Como podem ver na Imagem, em amarelo são minhas voltas, eu fui o 2º piloto mais constante da prova, mesmo que lento, eu conseguia virar sempre na mesma balada.


O mais constante foi o Lisandro "AD" que com seu Passat virou um tempo médio porem sempre constante. Muito merecida a vitória dele e é um dos pilotos para o pessoal que anda na frente começar a se preocupar, anda forte, no limite do carro e ano que vem vai brigar por pódio.

Bom para o conjunto que eu tinha na mão e as desventuras, acredito que consegui um ótimo resultado. Ainda tem mais 1 etapa (13/12) para acertar o carro, temos que ter paciencia e fazer as coisas com calma.

Os tempos foram tirados do site da FASP (http://www.faspnet.com.br/modalidade.php?modalidade_id=1#).

segunda-feira, 9 de novembro de 2009

Boxes Estreantes e Novatos

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Hoje dei uma passadinha no ótimo blog do Rui (http://www.ruiamaraljr.blogspot.com/) e vi um post com umas fotos de divisão 3, até ler ele comentando desta foto do carro do Jr. Lara Campos acelerando nos antigos boxes improvisado utilizado pelos estreantes e novatos, e lembrei de algumas fotos antigas do meu pai nesses boxes.

Foto do blog do Rui

Nas fotos está marcado dezembro de 1980, provavelmente é a data correta... O fusca do meu pai, Pedro é o Azul #29 com os adesivos brancos.

Com certeza deve ter alguma histórias essas fotos, mas não falei com ele ainda. Como tenho certeza de que ainda tenho mais material dos carros parados ai, quando postar eu coloco alguma história dele ou uma curiosidade que seja, por hoje é só a foto mesmo...

domingo, 8 de novembro de 2009

Palace Garage V8

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Mais um obrigado a aqueles que estão nos apoiando e dando uma força; Desta vez é mais um blog de um amigo que esteve no autódromo e com a correria toda nem pude dar um oi...

O blog é o Palace Garage V8, tambem é novo, mas pelo o que estava olhando é bem legal... Fica a dica de site.

O link é este aqui: http://www.palacegaragev8.blogspot.com/

sexta-feira, 6 de novembro de 2009

Uma Cartinha

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Mais uma vez queria agradecer a Yara do Blog "Uma Cartinha", pela postagem falando um pouquinho da nossa participação domingo na Copa Clássicos de Competição...

E lá tambem tem mais algumas fotos, feitas pelo "Paulinho" que tambem está sempre presente e dando a maior força!


As fotos estão neste link: http://umacartinha.blogspot.com/2009/11/caro-amigo.html

quarta-feira, 4 de novembro de 2009

Domingo em Interlagos

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Domingo de corrida em Interlagos, fui para pista bem cedinho, testei muito pouco o carro com novo acerto de suspenção na rua e queria treinar bastante...

Depois de organizar tudo nos boxes, fui o primeiro a sair para treinar, logo ao sair do boxe senti que o motor tinha voltado a ser o que sempre era e estava empurrando muito. Não abusei nas primeiras curvas, pneus frios ainda... Dei 2 voltas e percebi que o motor estava perdendo força e tinha problemas ainda com a traseira escapando... continuei acelerando para treinar o traçado, afinal era a minha 2ª corrida... O carro foi piorando cada vez mais, com o motor sem torque para correção da traseira escapando nas curvas, não tinha o que fazer, rodei 2 vezes no S do miolo forte e o treino chegou ao fim...

O tempo para a largada era curto e tinha que descobrir o que acontecia com o carro... O carro demorou um pouco para ser vistoriado, mas enquanto isso aconteceu o briefing com o sorteio do grid no próprio boxe. Cai de novo em 2º na largada, e fiquei tenso novamente por estar com o carro com problemas...


Meu pai começou a trabalhar no carro e decidimos não mudar nada de acerto de suspenção, e fazer a correção para a próxima corrida. Mas ao abrir o capô, vimos 1 dos carburadores solto... um prisioneiro do cabeçote que segura ele estava espanado e não dava aperto... Meu pai tirou o conjunto fora, apertou até onde podê o prisioneiro, fez uma junta improvisada com uma credencial cortada e montou de novo... o carro funcionou bem até a volta de apresentação e gradativamente o carburador foi soltando e o carro ficando sem torque, aquecendo e etc...


Acabei fazendo uma corrida mais lenta do que poderia fazer, mas foi muito produtiva, apreendi muito sobre o traçado, ultrapassar, e acertar o carro... Não Errei muito, mas briguei com o carro nessas condições. Consegui ser bem constante no tempo e a corrida toda andei junto com o Fiat branco e a Alfa verde a amarela...

Quando acabou a corrida, cheguei box, fui conversar com o resto do pessoal e descobri que 4 carros, entre eles os 3 primeiros colocados, que são da minha divisão, abaixaram o tempo alem do limite de 2m23s por volta por mais de 3 vezes, ou seja foram desclassificados....

Bom a regra existe desde o início e é a mesma para todos. Quando peguei a folha de tempo estava certo o que estava pensando, fiquei em 5º colocado e 2º na minha divisão... Acabei até com um pódio e um troféu, muito legal mesmo...


A próxima vai ser dia 13 de dezembro e vai ser a última do ano, ainda não está atualizada a pontuação do campeonato, mas eu não estou nem perto do topo da lista... acho que estou em 5º.

As fotos são do Rodrigo Ruiz do Velocidade Online (http://www.velocidadeonline.com.br/fotos/thumbnails.php?album=868), e o filme onboard vou ficar devendo, tive problemas com a camera e ela não gravou não sei porque... vamos ver se durante a semana ainda aparecem mais fotos ou algum material...