domingo, 27 de dezembro de 2009

Foto de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Fiquei um tempinho sem atualizar... é o rítimo de férias que da aquela preguiça, mas vamos lá!

Recebi faz uns 10 dias acho no e-mail uma foto acompanhada de um depoimento de Cláudio Ceregatti, falando sobre a nossa categoria, Clássicos de Competição...

O depoimento é muito legal e ele fala que se emocionou muito ao ver todos aqueles carros antigos andando, ver como a amizade entre o pessoal é notável e se emocionou mesmo ao ver o Opala #43 do Alcindo de Campinas...

Ceregatti, assim como meu pai Pedro, participou nos anos 80 da extinta categoria do campeonato paulista chamada Esterantes e Novatos; Muito famosa por ter grande quantidade de carros andando e a maioria do pessoal, principalmente os que andavam na ponta eram sempre muito eficiente e alguns deles acabaram se transformando em pilotos famosos hoje em dia; E Ceregatti andou de Opala...

Bom até ai, interesante... Mas ao ver a foto que estava anexa ao e-mail, que Ceregatti diz ser a única foto do opala dele me lembrei na mesma de ter visto uma foto igual nas coisas de meu pai...

Quando fui dar uma olhada não estava enganado, e olha ai... Ambas são de um fotógrafo que para divulgar seu trabalho, entregava uma foto de cada carro para seus pilotos com sua propaganda... Muito legal não!

Foto do Opala de Ceregatti

Fotos do Opala de meu pai

Uma parte dos albuns de fotos de meu pai, sendo corridas, carros, coisas da oficina e etc...

Bom ao amigo Ceregatti, sorte e conforme ele conta, parece que pretende montar um Opala para andar na CCC, estou esperando anciosamente mais um companheiro de pista!!!


E meio atrasado, mas... Espero que tenham tido um feliz natal e a todos um ótimo 2010!!!
Carlos, Pedro e Equipe da GP Oficina Mecânica.

domingo, 20 de dezembro de 2009

Cine

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Depois de assistirem ao meu vídeo onboard no Puma #17, o Lisandro "Ad" do Passat #21 postou no you tube o video onboard no seu passat...

Mostra como ele teve problemas na largada, eu passando ele, depois ele pressionando até me passar no laranjinha com a rodada do Puma #79 e ainda a briga dele com a Alfa #90 que eu só assistia de tras...

Parabens ao "Ad" que nesta corrida depois de cair para último na largada, terminou ela em 3º na Geral!

quinta-feira, 17 de dezembro de 2009

5ª Etapa CCC (03)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Domingo de corrida, como de costume, chego bem cedo ao autódromo, desta vez a inscrição já estava feita, só entrei e comecei a descarregar tudo...

Logo que comecei a descarregar, teve o chato acontecimento da BMW de Marcelo Zebra ter estourado o radiador no box, na minha frente logo que desceu do caminhão... fiquei com uma dó... mas corrida de carro é assim mesmo...


Depois de tudo pronto, carro vistoriado e abastecido, estava louco para ver como o novo acerto de suspenção ia reagir; Afinal agente vem trabalhando nela já faz 3 corridas...

Com a garoa quase chuva que caia em são paulo no domingo de manhã, abriram a pista para os treinos livre, e assim como na ultima corrida, fui praticamente o primeiro a entrar na pista e o último a sair dela.
A pista estava um sabão, com muita água, borracha de pneu dos protótipos que andaram antes de nós. Muito ruim mesmo de segurar o carro, o jeito era tirar o pé e fazer de tudo pra não rodar.
Passei o treino todo praticamente andando sozinho, rodei várias vezes, forte, fraco, fui pra grama, fiz uma festa. Quanto ao motor que foi revisado 1 semana antes, veio as 4 primeiras voltas redondo demais, depois começou a perder rendimento, sem barulhos estranhos, apenas não crescia...

Nessas condições, mesmo rodando muito consegui o 5º melhor tempo, fiquei bem satisfeito.

A espera para a corrida foi longa enquanto isso foi feito briefing, conversei com muita gente, achamos o problema do motor ter amarrado, era uma vela com o eletrodo fechado; Mas que finalmente chegou perto da hora de largar...

Fui sorteado para largar em 17º com o carro nº17, e ainda estava no Box 17, muita coincidencia não?

O grid foi o maior da CCC até agora, 21 carros, e eu pela primeira vez largando lá atras, estava muito mais tranquilo. Estava uma garoa bem fininha e a pista bem úmida, o puma que estava com o motor virando certinho, estava muito arisco, qualquer bobeada ele escapava, o acelerador era sensível demais e sempre contornando as curvas dosando...

Bom sem muita enrrolação, fui largar, na minha frente estava o Passat #21 do AD que largou mal, tive que tirar o pé atras dele antes de por do lado e passar... O S do senna foi aquele bolo de carro pra todo lado, eu coloquei por dentro e fiquei quetinho, só na 2ª perna que passei o Opala do Alcindo.

Na primeira volta como da pra ver no vídeo, eu vinha sem abusar muito, dando espaço pra todo mundo quando fui colocar por dentro do topolino no laranjinha, mas tinha uma puma rodada e um Dodge rodando, de novo tive que tirar o pé, o passat me passou... Continuei a tocar levando o carro com cuidado que estava arisco demais, e tentando chegar no passat e na alfa que estavam brigando na minha frente.


Como dá pra ver no vídeo, na 3ª volta tentando chegar na Alfa na curva do lago, ao sair dela no traçado meio errado, dei motor e a traseira escapou de uma vez... não tive nem o que fazer, que rodada forte, parecia que estava em um rally; Mas até ai da pra ver tudo no vídeo, depois de tudo isso acabei brigando com os 2 fuscas, o azul com motor a ar e o prata com motor AP...

De reta era covardia o que o motor AP pulava na frente e abria, mas eu freava mais dentro das curvas e vinha em cima dele... até a 5ª volta o pessoal da direção de prova se atrapalhar e colocar o Safety Car na volta errada, o pior é que deram bandera amarela e a placa SC... Eu todo inocente, colei no fusca prata e não passei, pensando que estava em bandeira amarela, mas não estavamos... Só me toquei quando o fusca azul passou nos 2 na freada do Lago... Fiquei bravo demais e voltei a acelerar. Na volta seguinte, 6ª volta o SC realmente entrou como é o combinado e eu querendo recuperar o tempo perdido e chegar no pessoal de novo vim andando forte mesmo em bandera amarela. Pois cometi o mesmo erro na saida da curva do lago e fui parar na grama pela 2 vez...

A corrida realmente pra mim já não valia mais nada, simplesmente aproveitei o restante para treinar traçado, testar o carro, tentar umas e outras ultrapassagens nos Fuscas... De qualquer forma foi divertidíssimo, apreendi muito com todas as escapadas e rodadas, disputas de posição... podemos dizer que foi muito produtivo o domingo... E para ajudar o motor pelo menos esta redondo, não tenho o que reclamar, tem muita força, liso, barulho bom e saudável, ótimo mesmo. Quanto a suspenção, ainda tem coisa a se fazer, mas acho que estamos no caminho certo, mais algumas modificações e vamos chegar no ideal....


Ano que vem promete! E começa logo, em Janeiro tem uma prova extra campeonato que talvez participe, vamos ver, até lá eu aviso aqui no blog!

Abraços
Ps.: Fotos feitas pelo amigo Paulinho, estão todas neste link: http://picasaweb.google.com/gpomec/CopaClassicosDeCompeticao5Etapa

terça-feira, 15 de dezembro de 2009

5ª Etapa CCC (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy



Seguindo com o post anterior, postei o video onboard da largada +3 voltas com o Puma #17 no domingo...

Sobre o vídeo... Tem a mega rodada na saída da curva do lago e mais um monte de escapadas... O carro estava muito bom, eu estava empolgado e meu traçado ainda não é dos melhores, acaba acontecendo isso ai....

Mas que foi a minha corrida mais divertida até agora não tenho nem sombra de duvida...

Amanha coloco uma narrativa da corrida com mais fotos....

5ª Etapa CCC

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Estou meio enrrolado com o material, principalmente com o video onboard, não queria cortar ele e ta dando um trabalhão editar ele grande. Portanto vamos "pingando" tudo aos pouquinhos...

Primeiro como sempre saem as fotos do Rodrigo no Velocidade Online.

Está tudo neste Link: http://www.velocidadeonline.com.br/fotos/thumbnails.php?album=888


Gostei dessa minha no fim da corrida... Reparem no Limpador do parabrisa onde foi parar. Ele já estava sem funcionar das rodadas no treino... Estava só preso no lugar, e acabou não ficando no lugar!!!

sexta-feira, 11 de dezembro de 2009

Domingo em Interlagos

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Meio atrasado, correndo com tudo....


Como Havia dito nos posts anteriores; Neste fim de semana, dia 13 de dezembro, vai acontecer a última etapa da Copa Clássicos de Competição em Interlagos. Vou estar lá com o Puma #17 e convido todos a passarem por lá, seja para conhecer a categoria, a pista, passar um domingo legal... (que acredite, vai fazer sol em São Paulo no Domingo...)

Bom vão andar todas as categorias como sempre acontece, a CCC tem os treinos as 8h30, e a largada é as 13h30... O tempo todo vai ter carros de outras categorias andando, quem vai assistir nunca fica parado sem ver nada...

A programação completa está no site da FASP (http://www.faspnet.com.br/), estou meio sem tempo de postar ela aqui no blog....

Para quem for entrar nos boxes, costumo ficar lá pelo box 19, junto com o pessoal da categoria, só passar lá para dar um oi!

Abraços

Ps.: A foto é antiga, de agosto deste ano, mas talvez ainda hoje coloco alguma foto feita nessa semana aqui!

segunda-feira, 7 de dezembro de 2009

Capacete (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Continuando com o capacete, já estamos no segundo protótipo, falta é tempo para postar aqui, mas vamos falar de tudo hoje...



Depois dos desenhos feitos, as cores pré definidas, e o capacete já com a fita crepe, fomos ao primeiro protítipo, que foi simplesmente de teste... O objetivo era arrumar uma maneira de fazer o efeito da pincelada, do movimento na faixinha sem dispor de um aerógrafo...


Começando pela tinta, preparada e com o tom desenvolvido lá na oficina mesmo, ficou o que eu tinha imaginado mesmo, lindo... Em seguinda o capacete foi empapelado e o acabamento com movimento foi feito com a fita crepe colada irregular e desfiada....

A tinta foi aplicada em camada bem grossa, começamos pelo verde, sem um motivo específico.
Depois de aplicado, tiramos o jornal e conseguimos esclarecer algumas dúvidas... a técnica para pintar deve ser outra, portanto foi removida a tinta para fazer o segundo protótipo.

O segundo protótipo, começamos pintando o capacete todo de verde e aplicado verniz nele todo... depois de seco, foi feito o desenho e aplicada a tinta azul e o verniz, sempre em camadas generosas...



A faixa no topo ainda não foi feita, com ele pintado já encontramos outro problema... Ao definir as cores não me atentei a detalhe de que azul e verde não se contrastam... e foi exatamente o que aconteceu.

Mas com ele assim já tive a certeza que é isso mesmo o que eu quero e que ficou muito bonito... só acertar no tom das cores, deixar um ou outro mais claro ou mais escuro... acredito que o próximo já será o definitivo!

quarta-feira, 2 de dezembro de 2009

Motor Puma #17 (03)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Bom, meio atrasado com o blog, mas vamos lá que material não falta, falta é tempo para postar...

Foto: Detalhe da bronzina da biela marcada pelo desgaste;

Continuando com a revisão no motor do Puma #17, foram desmontadas as bielas e analizadas as bronzinas... Diferente do que pensávamos, estavam mais ou menos... Não condenadas, porem com um desgaste aparente... Esta não esperávamos; Não foram trocadas, mas não vai ter problemas, ainda tem muito material.



Começa então a segunda parte, a montagem de tudo... Começando com a conferência do balanciamento das bielas e pistões. Com a montagem de um pistão novo, é nescessário o retrabalho nele para balancear os 4... (vide foto acima)



Com tudo conferido, a montagem no eixo de manivelas (vira-brequim, árvore primária, como preferirem chamar) é iniciada... A engrenagem na foto é montada a quente, dilatando o material da engrenagem, ela encaixa no eixo e quando esfria, fica travada de tal forma que para sair apenas com um sacador... O processo atualmente na oficina está meio ultrapassado, porem ainda muito eficiente e rápido!




A sequencia de fotos para por ai, mas os próximos passos são encaixar o eixo de manivelas na carcaça do motor e fechar. Simples assim, Fusca é Fusca!

Bom por hoje já falei bastante... amanha continua!