terça-feira, 25 de outubro de 2011

2ª Etapa - Campeonato Piracicabano

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Aconteceu a 10 dias atras, mas mais uma vez eu demorei para postar, a 2ª Etapa do Capeonato Piracicabano, realizado no ECPA.

Assim como da 1ª Etapa andaram 4 categorias, Stock Jr, Marcas e Pilotos, Formula Vee e a Copa Clássicos, mas diferente da 1ª Etapa eu fui participar com o Puma #17 na Copa Clássicos!!!

Com o motor do Puma montado as pressas em 1 semana antes da corrida, montamos um motor bem original, sem nenhuma preparação, e não conseguimos acertar mais nada no carro por conta do tempo, mas a idéia era só fazer o carro andar e se divertir um pouco. Tambem foi o Fusca #62 do Devair, que depois de ter ido assistir a 1ª etapa, ficou com vontade e foi andar.

No fusca tambem não houve nenhuma mudança... alias desde que refizemos o motor dele na 2ª etapa do fusca não foi alterado mais nada.

Fui para Piracicaba na sexta ver como estava tudo e esperar meu pai chegar com o carro na carretinha, que provavelmente iria ser a noite. Choveu muito na sexta o dia inteiro, e o pessoal que estava treinando disse que estava complicado de visibilidade. Depois do treino, a CCC fez um churrasco de confraternização nos boxes que foi até que tarde.

Meu pai chegou com o Puma #17 e o Fusca #62 por volta das 3 da manha, por demorou para sair de sp e veio devagar... bom, descarregamos os carros e ficamos por lá mesmo. O dia amanheceu e as coisas começaram a funcionar.

Amanheceu nublado e sem chuva, o que era bom. Começaram os treinos cedo e na nossa vez, estava sol e calor com a pista seca mas com muito óleo de outras categorias. A pista pequena e travada, faz com que todo mundo ande junto e que a diferença mecânica dos carros fale só nas 3 pequenas retas.

Andei moderado, procurando o carro, afinal fazia muito tempo que não andava de puma. alguns probleminhas aqui outros ali, mas o que eu queria mesmo era andar com o carro e se divertir.
Rodei algumas vezes tentando abusar e virar tempo, mas tudo em vão, afinal o meu sensor da cronometragem estava com defeito e não marcou meu tempo...

O "Banana", que andou com o fusca pela primeira vez em Piracicaba, gostou do traçado, mas teve problemas no trambulador que não engatava segunda nem priemira, obrigando ele a fazer o traçado inteiro em 3ª marcha.

Veio a tomada de tempo, que é na hora do almoço, e continuava calor e nublado. Depois de reclamar do meu sensor de cronometragem, foi colocado otro que funcionou e marcou meus tempos. A tomada de tempo é bem curtinha, e eu ainda não estava me achando com o puma, fiz exatamente o mesmo tempo que o ano passado 1m27s1... só que o motor este ano estava mais fraco, resultado do treino do track day no fim de semana anterior. O Devair com o Fusca continuou com os problemas e tambem virou um tempo alto, mais alto que o Puma.

Depois do almoço, veio a chuva... começou com uma garoinha e minutos antes da nossa primeira bateria, veio um temporal, praticamente um diluvio... Não se enxergava nada por conta da água que caia e o limpador não dava conta e dos vidros embaçados e os pilotos amarrados no cinto de segurança não coseguem limpar...
Eu larguei completamente cego e continuei cego o resto da prova, não enxergava onde acabava a pista e começava a grama/lama... fui passear várias vezes fora da pista porque não sabia onde estava. Foi mais uma prova pra ver quem conseguia ficar na pista do que quem conseguia andar rápido. Mesmo assim tive alguns pegas muito gostoso, O fusca do "Banana" chegou em mim e andou muito perto, pensei que ia me passar mas acabou ficando e com o Amigo Sergio do Fusca #99. Sempre um respeitando o outro e andando juntos, muito legal!

A prova terminou com muita chuva e no caminho para o box vejo o Fusca do Devair parado meio esquisito em outra parte dos boxes... corri para ver o que aocnteceu, alem do limpador ter parado de funcionar, os 3 parafusos que seguram o semi eixo no facão se soltaram e caiu a suspenção traseira. Consertado embaixo de chuva, vimos que tambem havia furado o pneu dianteiro esquerdo do fusca... quanta coisa errada.

Tudo resolvido e mais calmo a chuva foi embora. Devido a atrasos no evento por carros quebrados e etc, nossa segunda bateria que era a ultima do dia foi noturna, somente com os farois dos carros. Eu que sempre quis correr a noite achei legal, mas houve muita discução sobre isso. De qualquer forma largamos e realmente estava escuro, mas ainda era possivel enxergar, quem não estava com o parabrisa molhado, caso do Devair, que realmente não era possivel ver nada com a agua acumulada no parabrisa.

A corrida foi encerrada na metade sem motivos o que me deixou chateado mas valeu a experiencia de andar a noite e ver que a pista não é perigosa nem de dia e nem de noite como dizem. A segunda bateria foi meio parada, a pista estava molhada mesmo não chovendo e não dava pra acelerar pra valer e o pessoal dos motores modernos, sumiram na minha frente, e eu acabei abrindo do pessoal de tras que vinha com os motores a ar... acabei andando sozinho.

O resultado na categoria B, até 1600cc, foi o Passat #51 do Dirceu em 1º, eu com o Puma #17 em 2º e o Fusca #62 do Devair "Banana" em 3º, rendendo o seu primeiro trofeu, que mesmo andando devagar e com problemas foi merecido pois se esforçou muito e com todos os problemas que teve conseguiu participar.

Um fim de semana ótimo, mesmo com chuva, calor e muito trabalho. Eu só esqueci de tirar fotos no meio da correria, mas tudo bem, se aparecer alguma eu coloco aqui!

quinta-feira, 13 de outubro de 2011

Track Day Piracicabano (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Segue mais algumas fotos e vídeos do Track Day no ECPA no Sábado passado...

O Gol verde #27 é do amigo Tiago, que coheci lá. É um Gol Turbo, feito pelo preparador aqui de São Bernardo do Campo tb, o Keller, que participou e virou um ótimo tempo... (não me recordo agora).


Gol muito bonito por sinal.








On Board Vídeo do Gol #27 do Tiago


On Board Video do meu Gol #29, feito no treino da manhã, ainda virando em torno de 1m33

segunda-feira, 10 de outubro de 2011

Track Day Piracicabano

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Continuando a história do último post...

Sábado cedinho, juntei minhas coisas, peguei meu Gol, junto do amigo Paulinho e minha irma Cintia, e saimos de São Bernardo do Campo por volta das 7 horas sentido Piracicaba!



Como sempre aquele lugar é ótimo, calor, tranquilidade, clima hospitaleiro, simplesmente ótimo!


Depois de fazer a inscrição na hora, R$ 350,00 o piloto mais 1 carona com o kit de adesivos e as camisetas já inclusos, fui para o carro acertar um detalinho e outro, tirar as calotas, as coisas soltas dentro do carro, e bater um papo com o pessoal que estava lá presente para participar do evento tambem!
Logo na sequencia, realizamos o briefing com o diretor de provas com um cafézinho da manha, tambem já incluso!

Um fato curioso, é que os números dos carros são definidos pela ordem de inscrição, como fiz a inscrição na hora, meu numero foi o #29... coincidentemente o mesmo número que meu pai usou quando estreiou de Dodge em Interlagos, depois usou no Puma, e tambem no Opala! Tem coisas que não dá pra entender!

O calor estava forte e esperamos um pouco para a organização limpar a pista com folhas de arvore que cairam durante a noite. Mas depois de alguns minutos de espera vamos sentar no carro e acelerar...


Comecei devagar, nunca havia guiado um carro tração dianteira em um circuito e fui aumentando o ritimo progressivamente. O Gol estava com os pneus dianteiros do Puma, 185, 70 R13. Fiz algumas voltas e parei para conferir a calibragem depois de quente... quente? os pneus não esquentavam... resolvi abaixar a pressão para ver se melhorava. Voltei para pista e depois de algumas voltas parei de novo. Agora eles haviam esquentado, mas não estavam com um bom desempenho, o tempo estava mais alto do que o previsto, na casa do 1m35s..

Resolvi tirar o filtro de ar para ver se o carro ganhava torque e melhorava a saida de curva que com o motor 1.0 é bem lento. Fui para mais uma bateria de voltas e realmente melhorou um pouco, mas nada assustador.

Já havia gastado meio tanque e estava perto da hora do almoço, resolvi parar, o sol estava muito forte e estavamos com fome, deixei o carro esfriando para trocar os pneus e fomos almoçar.
Depois do almoço, abasteci o carro e troquei os pneus dianteiros, voltei os pneus originais, 175, 60 R13. Fizemos umas voltas com todos os carros participantes do Track Day para fotos e divulgação do evento e em seguida a pista foi liberada para acelerar de novo.


Com os novos pneus o carro ganhou toque e ficou mais ágil, por conta do tamanho do pneu, e se tornou um carro mais fácil de tocar. Depois de uns 30 minutos, parei para ver os tempos e tomar uma água. Tomei até um susto quando vi, do 1m33 com os outros pneus eu consegui baixar para 1m31... 2 segundos sem mudar nada!!!

A traseira ainda estava muito presa no chão e não conseguia fazer um traçado legal, mas voltei para a pista para tentar abaixar mais o tempo no traçado, já que não havia mais o que fazer no carro original. depois de mais uma bateria de uns 30, 40 minutos, e uma passeada na grama (as vezes agente erra), fui ver os tempos novamente, e mais uma vez consegui abaixar, 1m30s400... Coloquei na minha cabeça que queria entrar na casa dos 1m29!!!

já era tarde, por volta das 15h30 e o pessoal já estava indo embora, o comisario veio perguntar se iamos andar mais, pois a pista é livre até as 17h... eu disse que iria tomar uma água e voltava para andar mais, queria o 1m29!!!

Voltei, e depois de bater papo com um pessoal que apareceu lá, sentei novamente no Gol #29 com o Paulinho de carona e entrei na pista sozinho. Andei mais uns 30, 40 minutos, quando olhei no relógio do painel já eram 16h35, falei pro Paulinho, só mais uma volta! e novamente fui conferir os tempos, bateu na trave, consegui o meu melhor tempo, mas ainda na casa dos 30... 1m30s011... Me conformei, fiz o que pude, andei bastante na pista (54 voltas no total), testei diversos tipos de tocada, freada, traçado e diferenças no piso, acredito que foi bem proveitoso.


O Evento no final foi ótimo, achei um ótimo custo-benefício, pois é muito tempo de pista disponivel por um valor pequeno. Sem duvida recomendo a todos que gostam de automobilismo e querem experimentar andar em uma pista, vale cada centavo! Alem de fazer amizades!!!


Tomara que ainda tenha mais eventos como este ainda neste ano, e que cada vez mais consiga trazer gente para o esporte!

Conforme forem chegando as fotos do pessoal que manda eu vou postando aqui, e semana que vem estamos lá de novo, mas pra valer!!! Desta vez vamos com o Fusca #62, o Puma #17 e prestar assistencia ao F Vee Amarelo (#71). Durante a semana coloco fotos!!!

sexta-feira, 7 de outubro de 2011

Track Day ECPA

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Meu VW Gol 1.0, no dia em que peguei ele 0Km...
Sem insulfilm ainda... mas depois coloco fotos dele na pista!


A história é a seguinte....

Dias 14 e 15 de outubro, próxima semana, acontece a 2ª Etapa do Campeonato Piracicabano de Velocidade no Asfalto... O qual a primeira etapa eu andei com o F Vee #71 e foi meio frustrado... Desta vez o formula terá outro condutor e depois de algum tempo sem andar na CCC e com muita saudade, vou andar com o Puma #17!!!

Vendo que o Puma encontra-se parado a muito tempo e eu tambem ando meio enferrujado, juntando tambem com minhas felizes férias, vou aproveitar e participar com meu VW Gol 1.0, meu carro de rua no Track Day, para se divertir e fazer alguns testes.

Partindo do ponto do meu carro ser orignal com 13000 Km rodados, e sem opcional nenhum, vamos fazer algumas comparações... O carro sempre foi muito mole, por ter amortecedores simples e sem barra estabilizadora para evitar o movimento excessivo da carroceria (rolling).

Essa por sua vez foi comprada e instalada nesta semana, com resultados positivos no uso diário!
Tambem foi feito o alinhamento e acerto de suspenção, visando melhorar um pouco o carro em curvas, já que o o autódromo de Piracicaba é bem travado. E como conjunto de rodas e pneus vou fazer 2 testes, com os pneus originais, 175, 60 R13 Cinturato P4 nas 4 rodas, e outro teste com as rodas dianteiras com os pneus traseiros do Puma 185, 70 R13 Pirelli P2000 (que não é grande coisa).


Tambem foi instalado um kit de discos de freio com os rasgos de limpeza de pó e pastilhas esportivas com material para maior atrito e melhor frenagem, comprados na Powerbrakes em SP!


Agora com o carro carregado e pornto, só esperar amanha e passar o dia se divertindo em um autódromo!!! Não é Paulinho!?!?


terça-feira, 4 de outubro de 2011

F Vee Early Days

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Fotos antigas do arquivo do meu Pai... Início da década de 80 provavelmente!