sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

3ª Etapa Piracicabano

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

E chegou dezembro e o final de ano... E tambem a final do Campeonato Piracicabano de Velocidade no Asfalto!


Para essa ultima etapa das 3 totais, participamos na segunda com o Puma #17 e o Fusca #62. Dessa vez, já que o campeonato não esta em jogo, e janeiro vai ser bem caro por conta de ter várias etapas juntas, vamos para a 3ª e ultima etapa apenas com o Fusca #62, dividindo comigo e o Devair (Dono do carro) dividindo o volante.

A idéia é aproveitar o tempo para andar com o carro e procurar os defeitos de suspenção para a temporada do ano que vem!

Vai ser um ótimo fim de semana para talvez encerrar as atividades de pista em 2011!
A todos que não estiverem atarefados no Sabado, fica a dica de passeio, horarios abaixo e no link: www.ecpa.com.br

DIA 14 de OUTUBRO de 2011 – SEXTA:

TREINO LIVRE PARA TURISMO, FORMULA Vee e CLASSICOS

13h00 às 17h00

DIA 15 de OUTUBRO de 2011 – SÁBADO:
07h30 – VISTORIA
08h00 às 08h25 – TREINO TURISMO
08h30 às 08h55 – TREINO FORMULA VEE
09h00 às 09h20 – TREINO STOCK JR - 1º TREINO
09h30 às 09h55 – TREINO CLASSICOS
10h05 às 10h25 – TREINO TURISMO
10h30 às 10h50 – TREINO STOCK JR - 2º TREINO

BRIEFFING TURISMO – 10h30
BRIEFFING STOCK JR – 11h00
BRIEFFING FORMULA VEE – 11h15
BRIEFFING CLASSICOS – 11h30

11h00 às 11h10 – TOMADA DE TEMPO TURISMO
11h20 às 11h25 – TOMADA DE TEMPO STOCK JR
11h35 às 11h45 – TOMADA DE TEMPO FORMULA VEE
11h55 às 12h05 – TOMADA DE TEMPO CLASSICOS
13h10 – 1º CORRIDA TURISMO – 15 voltas
13h45 – 1º CORRIDA CLASSICOS – 12 voltas
14h30 – CORRIDA FORMULA VEE – 20 voltas
15h30 – CORRIDA STOCK JR – 22 voltas
16h00 – 2º CORRIDA TURISMO – 15 voltas
16h30 – 2º CORRIDA CLASSICOS – 12 voltas

sábado, 26 de novembro de 2011

Gol 1.0

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Andava fazendo 1 post por semana, mas acabei ficando sem internet e sem post semana passada!!!


Vamos ao assunto!
Muita gente deve estar triste sabendo que os motores AP vão deixar de ser produzidos no ano que vem, e que a qualidade das peças de revenda no mercado vão começar a cair e encarecer... Sim o mesmo problema do motor VW a ar.

Vendo isso, passamos a dar inicio ao processo de desenvolvimento dos motores VW atuais, a Familia EA 111, que de novo não tem nada, esta entre nós a muitos e muitos anos nos carros 1.0 da marca, mas como só era adotado em carros 1.0 não se desenvolveu nada aqui no Brasil quanto ao desempenho.


Despois de levantar informações, e algumas idéias discutidas, resolvi começar o projeto de desenvolvimento por conta própria, e neste caso, diferente do que qualquer preparador costuma fazer, o motor a ser desenvolvido será o motor 1.0 do meu VW Gol. Sim "aspirar" um motor 1.0.
Na teoria nada muda no processo de desenvolvimento, somente as proporções e número, mas o processo é exatamente o mesmo.

Para não perdemos parâmetros, juntamos algumas informações do carro original e traçamos os objetivos.
Hoje foi o dia do dinamomentro, passar o carro original no rolo e ver os números e cruzar eles com os dados fornecidos pela fábrica.


Fiquei bastante surpreso com a exatidão dos resultados.

O próximo passo, que vão ser lentos pela dificuldade de se encontrar peças e fornecedores, será a montagem dos novos componentes no motor. Assim que realizado posto aqui no Blog.

domingo, 13 de novembro de 2011

Foto de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Recebi por e-mail do amigo Adriano a foto do Fusca Divisão 3 do Romano, que tambem frequentava a Reed Motors e amigo de meu pai...


O carro que segundo meu pai era apelidado de "Advance" por conta da pintura do carro e da embalagem do antigo cigarro...

terça-feira, 8 de novembro de 2011

Filme 12 Horas

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Ando meio sumido, mas as coisas continuam andando...

Eis que aparece este Trailer. Siceramente não há muitas palavras, simplesmente sensacional. Produção e fotografia parecem ser ótimas estou ancioso para ver o resultado!

Trailer 12 Horas from Capsula Filmes on Vimeo.



http://www.filme12horas.com.br/

Me lembrou do famoso filme 24h de Le Mans, com Steve Mcqueen.

terça-feira, 25 de outubro de 2011

2ª Etapa - Campeonato Piracicabano

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Aconteceu a 10 dias atras, mas mais uma vez eu demorei para postar, a 2ª Etapa do Capeonato Piracicabano, realizado no ECPA.

Assim como da 1ª Etapa andaram 4 categorias, Stock Jr, Marcas e Pilotos, Formula Vee e a Copa Clássicos, mas diferente da 1ª Etapa eu fui participar com o Puma #17 na Copa Clássicos!!!

Com o motor do Puma montado as pressas em 1 semana antes da corrida, montamos um motor bem original, sem nenhuma preparação, e não conseguimos acertar mais nada no carro por conta do tempo, mas a idéia era só fazer o carro andar e se divertir um pouco. Tambem foi o Fusca #62 do Devair, que depois de ter ido assistir a 1ª etapa, ficou com vontade e foi andar.

No fusca tambem não houve nenhuma mudança... alias desde que refizemos o motor dele na 2ª etapa do fusca não foi alterado mais nada.

Fui para Piracicaba na sexta ver como estava tudo e esperar meu pai chegar com o carro na carretinha, que provavelmente iria ser a noite. Choveu muito na sexta o dia inteiro, e o pessoal que estava treinando disse que estava complicado de visibilidade. Depois do treino, a CCC fez um churrasco de confraternização nos boxes que foi até que tarde.

Meu pai chegou com o Puma #17 e o Fusca #62 por volta das 3 da manha, por demorou para sair de sp e veio devagar... bom, descarregamos os carros e ficamos por lá mesmo. O dia amanheceu e as coisas começaram a funcionar.

Amanheceu nublado e sem chuva, o que era bom. Começaram os treinos cedo e na nossa vez, estava sol e calor com a pista seca mas com muito óleo de outras categorias. A pista pequena e travada, faz com que todo mundo ande junto e que a diferença mecânica dos carros fale só nas 3 pequenas retas.

Andei moderado, procurando o carro, afinal fazia muito tempo que não andava de puma. alguns probleminhas aqui outros ali, mas o que eu queria mesmo era andar com o carro e se divertir.
Rodei algumas vezes tentando abusar e virar tempo, mas tudo em vão, afinal o meu sensor da cronometragem estava com defeito e não marcou meu tempo...

O "Banana", que andou com o fusca pela primeira vez em Piracicaba, gostou do traçado, mas teve problemas no trambulador que não engatava segunda nem priemira, obrigando ele a fazer o traçado inteiro em 3ª marcha.

Veio a tomada de tempo, que é na hora do almoço, e continuava calor e nublado. Depois de reclamar do meu sensor de cronometragem, foi colocado otro que funcionou e marcou meus tempos. A tomada de tempo é bem curtinha, e eu ainda não estava me achando com o puma, fiz exatamente o mesmo tempo que o ano passado 1m27s1... só que o motor este ano estava mais fraco, resultado do treino do track day no fim de semana anterior. O Devair com o Fusca continuou com os problemas e tambem virou um tempo alto, mais alto que o Puma.

Depois do almoço, veio a chuva... começou com uma garoinha e minutos antes da nossa primeira bateria, veio um temporal, praticamente um diluvio... Não se enxergava nada por conta da água que caia e o limpador não dava conta e dos vidros embaçados e os pilotos amarrados no cinto de segurança não coseguem limpar...
Eu larguei completamente cego e continuei cego o resto da prova, não enxergava onde acabava a pista e começava a grama/lama... fui passear várias vezes fora da pista porque não sabia onde estava. Foi mais uma prova pra ver quem conseguia ficar na pista do que quem conseguia andar rápido. Mesmo assim tive alguns pegas muito gostoso, O fusca do "Banana" chegou em mim e andou muito perto, pensei que ia me passar mas acabou ficando e com o Amigo Sergio do Fusca #99. Sempre um respeitando o outro e andando juntos, muito legal!

A prova terminou com muita chuva e no caminho para o box vejo o Fusca do Devair parado meio esquisito em outra parte dos boxes... corri para ver o que aocnteceu, alem do limpador ter parado de funcionar, os 3 parafusos que seguram o semi eixo no facão se soltaram e caiu a suspenção traseira. Consertado embaixo de chuva, vimos que tambem havia furado o pneu dianteiro esquerdo do fusca... quanta coisa errada.

Tudo resolvido e mais calmo a chuva foi embora. Devido a atrasos no evento por carros quebrados e etc, nossa segunda bateria que era a ultima do dia foi noturna, somente com os farois dos carros. Eu que sempre quis correr a noite achei legal, mas houve muita discução sobre isso. De qualquer forma largamos e realmente estava escuro, mas ainda era possivel enxergar, quem não estava com o parabrisa molhado, caso do Devair, que realmente não era possivel ver nada com a agua acumulada no parabrisa.

A corrida foi encerrada na metade sem motivos o que me deixou chateado mas valeu a experiencia de andar a noite e ver que a pista não é perigosa nem de dia e nem de noite como dizem. A segunda bateria foi meio parada, a pista estava molhada mesmo não chovendo e não dava pra acelerar pra valer e o pessoal dos motores modernos, sumiram na minha frente, e eu acabei abrindo do pessoal de tras que vinha com os motores a ar... acabei andando sozinho.

O resultado na categoria B, até 1600cc, foi o Passat #51 do Dirceu em 1º, eu com o Puma #17 em 2º e o Fusca #62 do Devair "Banana" em 3º, rendendo o seu primeiro trofeu, que mesmo andando devagar e com problemas foi merecido pois se esforçou muito e com todos os problemas que teve conseguiu participar.

Um fim de semana ótimo, mesmo com chuva, calor e muito trabalho. Eu só esqueci de tirar fotos no meio da correria, mas tudo bem, se aparecer alguma eu coloco aqui!

quinta-feira, 13 de outubro de 2011

Track Day Piracicabano (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Segue mais algumas fotos e vídeos do Track Day no ECPA no Sábado passado...

O Gol verde #27 é do amigo Tiago, que coheci lá. É um Gol Turbo, feito pelo preparador aqui de São Bernardo do Campo tb, o Keller, que participou e virou um ótimo tempo... (não me recordo agora).


Gol muito bonito por sinal.








On Board Vídeo do Gol #27 do Tiago


On Board Video do meu Gol #29, feito no treino da manhã, ainda virando em torno de 1m33

segunda-feira, 10 de outubro de 2011

Track Day Piracicabano

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Continuando a história do último post...

Sábado cedinho, juntei minhas coisas, peguei meu Gol, junto do amigo Paulinho e minha irma Cintia, e saimos de São Bernardo do Campo por volta das 7 horas sentido Piracicaba!



Como sempre aquele lugar é ótimo, calor, tranquilidade, clima hospitaleiro, simplesmente ótimo!


Depois de fazer a inscrição na hora, R$ 350,00 o piloto mais 1 carona com o kit de adesivos e as camisetas já inclusos, fui para o carro acertar um detalinho e outro, tirar as calotas, as coisas soltas dentro do carro, e bater um papo com o pessoal que estava lá presente para participar do evento tambem!
Logo na sequencia, realizamos o briefing com o diretor de provas com um cafézinho da manha, tambem já incluso!

Um fato curioso, é que os números dos carros são definidos pela ordem de inscrição, como fiz a inscrição na hora, meu numero foi o #29... coincidentemente o mesmo número que meu pai usou quando estreiou de Dodge em Interlagos, depois usou no Puma, e tambem no Opala! Tem coisas que não dá pra entender!

O calor estava forte e esperamos um pouco para a organização limpar a pista com folhas de arvore que cairam durante a noite. Mas depois de alguns minutos de espera vamos sentar no carro e acelerar...


Comecei devagar, nunca havia guiado um carro tração dianteira em um circuito e fui aumentando o ritimo progressivamente. O Gol estava com os pneus dianteiros do Puma, 185, 70 R13. Fiz algumas voltas e parei para conferir a calibragem depois de quente... quente? os pneus não esquentavam... resolvi abaixar a pressão para ver se melhorava. Voltei para pista e depois de algumas voltas parei de novo. Agora eles haviam esquentado, mas não estavam com um bom desempenho, o tempo estava mais alto do que o previsto, na casa do 1m35s..

Resolvi tirar o filtro de ar para ver se o carro ganhava torque e melhorava a saida de curva que com o motor 1.0 é bem lento. Fui para mais uma bateria de voltas e realmente melhorou um pouco, mas nada assustador.

Já havia gastado meio tanque e estava perto da hora do almoço, resolvi parar, o sol estava muito forte e estavamos com fome, deixei o carro esfriando para trocar os pneus e fomos almoçar.
Depois do almoço, abasteci o carro e troquei os pneus dianteiros, voltei os pneus originais, 175, 60 R13. Fizemos umas voltas com todos os carros participantes do Track Day para fotos e divulgação do evento e em seguida a pista foi liberada para acelerar de novo.


Com os novos pneus o carro ganhou toque e ficou mais ágil, por conta do tamanho do pneu, e se tornou um carro mais fácil de tocar. Depois de uns 30 minutos, parei para ver os tempos e tomar uma água. Tomei até um susto quando vi, do 1m33 com os outros pneus eu consegui baixar para 1m31... 2 segundos sem mudar nada!!!

A traseira ainda estava muito presa no chão e não conseguia fazer um traçado legal, mas voltei para a pista para tentar abaixar mais o tempo no traçado, já que não havia mais o que fazer no carro original. depois de mais uma bateria de uns 30, 40 minutos, e uma passeada na grama (as vezes agente erra), fui ver os tempos novamente, e mais uma vez consegui abaixar, 1m30s400... Coloquei na minha cabeça que queria entrar na casa dos 1m29!!!

já era tarde, por volta das 15h30 e o pessoal já estava indo embora, o comisario veio perguntar se iamos andar mais, pois a pista é livre até as 17h... eu disse que iria tomar uma água e voltava para andar mais, queria o 1m29!!!

Voltei, e depois de bater papo com um pessoal que apareceu lá, sentei novamente no Gol #29 com o Paulinho de carona e entrei na pista sozinho. Andei mais uns 30, 40 minutos, quando olhei no relógio do painel já eram 16h35, falei pro Paulinho, só mais uma volta! e novamente fui conferir os tempos, bateu na trave, consegui o meu melhor tempo, mas ainda na casa dos 30... 1m30s011... Me conformei, fiz o que pude, andei bastante na pista (54 voltas no total), testei diversos tipos de tocada, freada, traçado e diferenças no piso, acredito que foi bem proveitoso.


O Evento no final foi ótimo, achei um ótimo custo-benefício, pois é muito tempo de pista disponivel por um valor pequeno. Sem duvida recomendo a todos que gostam de automobilismo e querem experimentar andar em uma pista, vale cada centavo! Alem de fazer amizades!!!


Tomara que ainda tenha mais eventos como este ainda neste ano, e que cada vez mais consiga trazer gente para o esporte!

Conforme forem chegando as fotos do pessoal que manda eu vou postando aqui, e semana que vem estamos lá de novo, mas pra valer!!! Desta vez vamos com o Fusca #62, o Puma #17 e prestar assistencia ao F Vee Amarelo (#71). Durante a semana coloco fotos!!!

sexta-feira, 7 de outubro de 2011

Track Day ECPA

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Meu VW Gol 1.0, no dia em que peguei ele 0Km...
Sem insulfilm ainda... mas depois coloco fotos dele na pista!


A história é a seguinte....

Dias 14 e 15 de outubro, próxima semana, acontece a 2ª Etapa do Campeonato Piracicabano de Velocidade no Asfalto... O qual a primeira etapa eu andei com o F Vee #71 e foi meio frustrado... Desta vez o formula terá outro condutor e depois de algum tempo sem andar na CCC e com muita saudade, vou andar com o Puma #17!!!

Vendo que o Puma encontra-se parado a muito tempo e eu tambem ando meio enferrujado, juntando tambem com minhas felizes férias, vou aproveitar e participar com meu VW Gol 1.0, meu carro de rua no Track Day, para se divertir e fazer alguns testes.

Partindo do ponto do meu carro ser orignal com 13000 Km rodados, e sem opcional nenhum, vamos fazer algumas comparações... O carro sempre foi muito mole, por ter amortecedores simples e sem barra estabilizadora para evitar o movimento excessivo da carroceria (rolling).

Essa por sua vez foi comprada e instalada nesta semana, com resultados positivos no uso diário!
Tambem foi feito o alinhamento e acerto de suspenção, visando melhorar um pouco o carro em curvas, já que o o autódromo de Piracicaba é bem travado. E como conjunto de rodas e pneus vou fazer 2 testes, com os pneus originais, 175, 60 R13 Cinturato P4 nas 4 rodas, e outro teste com as rodas dianteiras com os pneus traseiros do Puma 185, 70 R13 Pirelli P2000 (que não é grande coisa).


Tambem foi instalado um kit de discos de freio com os rasgos de limpeza de pó e pastilhas esportivas com material para maior atrito e melhor frenagem, comprados na Powerbrakes em SP!


Agora com o carro carregado e pornto, só esperar amanha e passar o dia se divertindo em um autódromo!!! Não é Paulinho!?!?


terça-feira, 4 de outubro de 2011

F Vee Early Days

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Fotos antigas do arquivo do meu Pai... Início da década de 80 provavelmente!


segunda-feira, 26 de setembro de 2011

Primeira Experiência!

Finalmente minha irmã deixou o relato de sua primeira experiência em Interlagos, participando de uma etapa do Torneio de Regularidade!! (Carlos Eduardo Szépkúthy)

Por: Cintia Szépkúthy


Apesar de ser um torneio "relax" não poderia deixar de faltar aquele "frozinho" na barriga que agente sempre sente quando faz algo pela primeira vez. Só que desta vez não era o primeiro dia de aula... ou talvez fosse!!!

De tanto acompanhar o meu irmão e meu pai nas etapas de classicos e F Vee em Interlagos, comecei a sentir uma ligeira vontade de experimentar essaa vida em alta velocidade. Foi quando fiquei sabendo do Torneio de Regularidade em Interlagos, que muito me chamou a atenção e fez com que eu colocasse o meu Fiat Palio 1.0 1997 Cinza em mais uma das diversas aventuras que ele já me acompanhou, mas desta vez em uma pista de "gigantes".

Cheguei sabado cedopara acompanhar a corrida de Formula Vee e me inscrevi. De fato trata-se de um torneio tranquilo, onde qualquer pessoa devidamente habilitada pode participar com seu próprio veículo. Fiquei um pouco tensa ao descobrir que tinham 75 carros inscritos, mas já era tarde!

Foto: Rodrigo Ruiz/Velocidade Online

Após um longo dia e noite preocupados com os reparos no motor do Formula Vee #71, acordei cedo e fui para Interlagos. Chegando lá meu Palio, que agora é Palio #17, passou pela vistoria e foi adesivado, pronto para andar no autódromo mais importante do país.

Conforme foi passando o tempo o frio na barriga aumentava, o mais legal de tudo foram as "dicas" que tive de muitos dos pilotos que estavam presentes nas corridas anteriores.

Realizado o Briefing para as orientações e pronto para enfileirar os carros... mas espera! Faltava meu "navegador", é isso mesmo, meu pai (Pedro Eduardo Szépkúthy), estava na loucura com o início da etapa da Copa Clássicos de Competição, na qual ele presta assistência para o Fusca do amigo Devair "Banana". Minutos depois o Sr. Pedro chega com seu capacete amarelo para entrar no carro... Ufa!!!

Enquanto esperavamos o início do Torneio, conseguimos acompanhar de perto a clássicos, inclusive a rodada do "Banana" na entrada da curva do laranjinha, bem na nossa frente, que acabou tirando o seu 3º lugar na prova. Rodadas a parte, finalmene entramos na pista.

Inexplicavel descrever a sensação de dirigir, ou pilotar. Exige muita atenção e suavidade nos movimentos. Talvez tenha tido vantagem pela ajuda do meu "co-piloto" que me passou detalhadamente o traçado passo a passo.

A minha preocupação não era com o tempo, mas sim fazer o traçado bem feito, aprender a acelerar, sentir o percurso, momento de freiar, retomada e por último acelerar de verdade. E foi ai que vi definitivamente qual é a graça dessa "brincadeira", de tudo o que eu menos me preocupei foi com o velocímetro, ou até mesmo com o meu tempo.

E no final claro que estourei meus tempos (mais lento), mas para uma marinheira de primeira viagem até que andei bem regular!!! (a verdadeira intenção da prova)

E não podendo deixar de resltar o conselho do amigo e piloto Claudio Ceregatti: "Entra lá e se diverte!!!"

Foi exatamente o que fiz comemorando com meu pai o dia dos pais atrasado, já que não pude vê-lo um final de semana anterior.

E é isso... Em Dezembro tem mais!!!

terça-feira, 20 de setembro de 2011

1ª Etapa Copa Mibil de F. Vee

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Final de semana passado aconteceu a 1ª etapa da Copa Mobil de Formula Vee em Piracicaba!!!

Pela 1ª vez desde que acompanho o automobilismo nacional, que vi acontecer um campeonato regional, recem criado, que conseguiu com menos de 1 ano de existencia criar um campeonato patrocinado e com premiação para os campeões!!!

Realmente é uma conquista dos organizadores da Formula Vee, que em parceria com a Mobil, estão realizando a Copa Mobil de Formula Vee no ECPA. Com 3 etapas, sendo que a primeira foi realizada neste ultimo fim de semana e terão mais 2 etapas, uma em outubro e outra em dezembro.

A organização foi ótima, houve um imprevisto e um atraso por conta de quebras na categoria Stock Jr. que tamem participou no Campeonato Piracicabano. Mas mesmo assim houve tempo para todos andarem bastante, proporcionando uma corrida ótima!

Minha participação foi mais uma vez frustrada. Participei do treino pela manha de Sabado em que o carro ainda estava com o acerto da ultima etapa em interlagos, com a mistura bem rica, e o motor não conseguia limpar, sempre com muito excesso de combustivel.
Para a tomada de tempo que foi pouco depois da hora do almoço, o sol estava muito mais forte, e o carro foi acertado, mas o sistema de refrigeração mais uma vez nos traiu, sendo ineficiente e com 1 volta e meia quebrou mais uma vez o motor... provalvemente um cabeçote furado... ainda vamos desmontar para ter certeza!

Mas a competição continuou e como de costume, a prova foi ótima, desta vez pela primeira vez tivemos a grande maioria dos carros andando juntos, em blocos ou pelotões; Pois como a pista é pequena e travada, a diferença entre os carros diminuiu, fazendo muitos carros andarem dentro do mesmo segundo, e com uma difrença visual muito pequena!

Uma corrida ótima que teve como lider o ótimo piloto, Rodrigo Rosset, mas que ao final da prova, como previsto no regulamento, foi solicitado para abrir os motores dos 3 primeiros carros, e neste casso o Rodrigo não concordou e acabou sendo desclassificado. Ficando então a vitória para o Bruno Leme, que fez um ótima prova, andando na frente do bloco que o seguia muito de perto e com praticamente sem nenhum erro, venceu a prova!

Foi um fim de semana ótimo, com muito sol e calor, e como sempre, o clima de corrida no autódromo de Piracicaba é sempre sensacional!

Vamos aguardar a próxima etapa que será nos dias 15 e 16 de outubro no ECPA!!!

ps.: Atualizei o blog correndo de novo e sem fotos... preciso colocar algumas fotos para ilustrar, esta muito cheio de texto!!!

domingo, 4 de setembro de 2011

Rodada Dupla (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Sem tempo, mas com muito assunto!

Aproveitando a semana de feriado, onde tudo fica mais devagar para colocar os assuntos em dia!

Fazem 2 semanas hoje que aconteceu mais uma etapa do Campeonato Paulista de Velocidade, onde como postado anteriormente, participamos em 2 categorias. 3 se considerarmos a participação de minha irmã Cintia no Torneio de Regularidade que aconteceu no mesmo fim de semana!

Participei mais uma vez com a fantástica categoria Formula Vee, que vem crescendo muito e ficando cada vez mais legal, com o Formula chassis numero 013 que pertence ao Roberto Zulino, um dos idealizadores e coordenadores da categoria.

Ainda trabalhando no acerto do carrinho, que tem muita coisa a ser desenvolvida, fomos para a esta etapa. No Sábado, experimentamos um sistema de arrefecimento diferente, mas não foi eficaz, causando problemas nos treinos da manhã de Sabado e insistentemente tentando largar, abandonei com superaquecimento na camara de combustão logo na primeira volta.

Debaixo de muita chuva e frio, assisti toda a corrida que se seguiu da categoria com ótimas disputas e brigas, e com o amigo Sandro, com o Formula #17, que estava com um motor GP, estava indo bem, havia virado o 2º tempo no treino, mas na prova acabou perdendo rendimento por conta de acertos de ignição.

Com mais uma prova prevista para domingo de manhã, encaramos a dificil missão de "levantar acampamento" do box 1 de Interlagos, e seguir para a oficina em São Bernardo do Campo para tentar descobrir as causas da quebra no Formula #71 e possivel retorno para a prova do Domingo de manhã!

Chegamos a oficina mais uma vez debaixo de muita chuva e frio, por volta das 19h, 19h30, e depois de um rápido lanche começamos a desmontar o motor. O defeito foi que com o superaquecimento tudo dilatou, os prisioneiros do cabeçote se soltaram e começou então a vazar compressão na camara do 1º cilindro, fazendo a mistura ficar muito "fina" ou "pobre" derretendo a camara do cabeçote do 1º cilindro.

Desmontamos e "roubamos" o par de cabeçotes que estavam montados no motor do Puma #17, o qual não iria participar de corrida alguma neste final de semana, e montamos no motor do Formula, que com a compania muito agradável do amigo Claudio Ceregatti, quase até o fim da montagem, fizemos o motor roncar por volta das 3h da manhã de Domingo, e por incrível que pareça, estava muito liso e bonito o barulho! Mudado tambem o sistema de arrefecimento, voltando ao nosso antigo com os tubos direcionando o ar nas camisas, seguimos para a pista novamente!

Chegando cedo em Interlagos, com o macacão muito sujo de óleo e graxa do trabalho durate a madrugada, molhado da chuva que tomamos e muito frio, fomos encarar a corrida com o simples objetivo de terminar a prova e colher o máximo de informações sobre a dinâmica do carro!

Dessa vez a sorte estava do nosso lado, o Formula #71, estava ótimo, com a carburação um pouco fora de acerto e alguns detalhes ainda errados como a falta de força e etc... mas o motor se comportou muito bem e sem vazar 1 gota de óleo, ou perder rendimento, terminou com muita valentia a prova, comemorada como vitória para nós que participamos de todo o "sofrimento" e trabalho duro!!!

Claro, não consegui acompanhar o pessoal da frente, nem se quer do bolo intermediario, havia um problema de carburação que a cuba dos carburadores secavam durantes as 2 grandes retas do circuto, me fazendo passar muito lento na reta e pouca velocidade final, porem no miolo do circuito estava ótimo, podendo experimentar diversos traçados, provocar o carro, experimentar bastante e tirar muitas conclusões! Alem de me diveritr muito com alguns outros pilotos que conseguia acompanhar no miolo!!! Terminei a prova em 15, ou 14º não sei ao certo, mas muito contente com o resultado!!!

Ainda volto com o relato da CCC, e da participação de minha Irmã Cintia, pela primeira vez em Interlagos, com seu Fiat Palio 1.0 participando do Torneio de Regularidade.

Lembrando tambem que tudo isso foi a 2 semanas atrás e de lá pra cá já tem muito assunto! Vou tentar atualizar tudo!!!

domingo, 21 de agosto de 2011

Formula Vee News

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Um post pequeno, apenas para registar!!!

Passando por aqui apenas para registar a loucura que esta sendo esta rodada dupla da Formula Vee!!!

Acabo de chegar em casa, depois de vir direto de Interlagos/Oficina. Treinamos e Andamos na 5ª Etapa (Sábado), com muitos problemas, abandonando a prova sem nem ao menos completar uma volta com o Vee #71. Levamos o carro de volta para a oficina, e debaixo de muita chuva durante o fim de semana inteiro, abrimos o motor, fizemos reparos de emergência nos cabeçotes, e mudamos o sistema de arrefecimento.

Não ficou lá uma Brastemp, mas é o que tem para hoje, parece que o motor esta liso e a idéia é receber a bandeirada amanha na 6ª Etapa! Mesmo que seja em último!!!

Vamos ver no que vai dar!

A propósito, o Formula Vee #17, do amigo Sandro, que neste fim de semana esta com um motor GP, esta indo bem, teve alguns problemas no motor, que fora montados as pressas (Quinta-feira), e não conseguiu uma boa posição na corrida, mas virou o 2º melhor tempo da pista no Treino e segundo ele dava para abaixar!!! Amanha vamos tentar melhorar!

sexta-feira, 19 de agosto de 2011

Rodada Dupla!

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Neste final de semana acontece a 8ª etapa do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto em Interlagos.

Especialmente nesta etapa, vamos ter uma rodada dupla da categoria Formula Vee, pelo cancelamento ocorrido na 6ª etapa devido ao Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, dividir o fim de semana em Interlagos com agente!

Mas desta vezes os formulinhas vão andar no Sábado e Domingo, o que é bom, para acertar o carrinho, para trabalhar no equipamento e para assistir!!!

Posivelmente irei andar novamente com o Formula Vee do Zulino, com o nº 71, e com o defeito resolvido, vamos continuar trabalhando no desenvolvimento do carro! Desevolvimento que tambem será acompanhado com o Formula Vee #17 do Sandro que vai andar com um motor "power by" GP!

Tambem como de costume, vai acontecer mais uma etapa da CCC no Domingo, mas desta vez não vou participar com o Puma #17, mas o amigo Devair "Banana", que esta bem empolgado com os avanços no carro desde a ultima etapa vai participar com o seu "Banana Speed" #62!!!

Os horários são:

Formula Vee

Sábado
10h20 ás 10h45 (Treino)
14h00 Largada (Prova, 30 min.)

Domingo
09h00 Largada (Prova, 30 min.)

CCC
08h00 ás 08h30 (Treino)
11h10 Largada (Prova, 30 min.)

Lembrando que neste fim de semana tambem vai acontecer mais uma etapa do Torneio de Regularidade, que é uma excelente oportunidade para qualquer pessoa andar em Interlagos com seu próprio carro!!! E dessa vez vamos ter pelo menos 2 carros participando, sendo um deles um Fiat Palio com a estréia da minha irmã Cinta em Interlagos!!! Para inscrições e informações, procurar a secretaria do Torneio de Regularidade em Interlagos mesmo!!!


Como ainda não descarregei a máquina, coloco fotos amanha!!!

sábado, 13 de agosto de 2011

Cine Vee

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

É eu havia perdido minha camera, mas encontrei!!! voltamos a ter fotos nos posts!!!


O vídeo abaixo foi feito pelo amigo Bob Morales, que foi acompanhar e cobrir a minha estreia de Formula Vee... Ficou excelente o vídeo! Parabéns!


quinta-feira, 11 de agosto de 2011

Formula Vee

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Era para ter postado isso antes, mas infelizmente não tive como...


A algumas semanas atras, meu pai recebe na oficina o Formula Vee nº45 (até então) do Roberto Zulino, um dos idealizadores do projeto e categoria atual. O carro veio para a GP para ser feito um trabalho geral de acerto, como feito no carro do amigo Régis, que foi postado o vídeo aqui.

Sabendo que o Zulino já havia participado de algumas etapas com o carro, sabiamos que ele funcionava e começamos a trabalhar em cima do carro. A principio, levamos o carro ao dinamômentro para fazer testes e ver o que ele tinha de desempenho antes de trabalhar, e os resultados foram bem fraquinhos... o conjunto fornecia na roda em torno de 61 CV, menos cavalaria que um motor VW a ar original.

Levado novamente a oficina, começamos a trabalhar, sacado o cabeçote para retrabalho de taxa, acerto de carburação, e mais alguns ajustes, montagem do respiro de óleo de câmbio, tomadas de ar, e mais alguns periféricos, fomos a mais um teste no dinamometro. Desta vez não saimos decepcionados, com o conjunto apresentando 76 CV, um resultado dentro do esperado, e muito próximo do que conseguimos no Puma #17, com 77 CV

O conjunto parecia estar ótimo com tudo em ordem, sem nenhum problema, estava tudo pronto para a 5ª Etapa da Formula Vee em Interlagos, e quem iria andar no carro para "testar" e fazer algumas barbeiragens, desta vez era eu!!!

Feliz por ter a oportunidade de guiar um formula pela primeira vez na vida, e experimentar um tipo de carro totalmente diferente do que estou acostumado a andar em Interlagos, mesmo sendo com o mesmo motor e câmbio, o restante é totalmente diferente.

Então, como não é de costume, nos preparamos para ir a pista no Sábado, classificar e participar da prova, já que o treino fora na sexta e não tivemos como participar.

Chegando ao box 23, o último, acabei conhecendo o pessoal da categoria que só conhecia de vista, e presenciei um clima muito agradável, com todo mundo reunido e conversando junto, nada de brigas e intrigas, muito legal! E depois de fazer a vistoria vieram os treinos classificatórios, que para mim era um treino de adaptação ao carro...

Sai de box e comecei a treinar, com uma dinâmica completamente diferente do puma, mais leve, mais pegada, relação de câmbio diferente, mais "traseiro" que o puma porem muito mais dócil de tocar, comecei a pegar ritimo até que aparece um vazamento na tampa de válvulas, encostei no box para o conserto, feito em alguns minutos e voltei para pista... Voltei a andar e comecei a me encontrar, uma rodada aqui, outra escapada aqui, mas nada de uma volta rápida.

No finalzinho do treino, subindo o café, o carro perde potência, e começa a grilar... muito esquisito, resolvi encostar, já estava no fim mesmo. No box, ao tirar uma tampa de válvulas, vimos as 2 varetas do 1º cilindro soltas... muito esquisito. Mas ai caimos na realidade, quando o carro estava na oficina, não foi aberto o miolo do motor (bloco), por alguns motivos, primeiro, porque o carro estava andando e funcionando, e segundo que o bloco é novo e praticamente nem sujo estava, não havia porque abrir e perder um tempo que não é tão facil assim de se arrumar!

Voltando ao box, encaixamos as varetas no balancim e fez o motor funcionar de novo, ao funcionar já apareceu um barulho esquisito vindo de dentro do motor. Uma especie de batida, forte, que aparecia as vezes e fazia o motor falhar, algo que fazia muito pensar ser tucho travando, ou coisa desse tipo, mas naquela altura, não havia mais o que fazer, fomos para o grid sabendo do problema e tentando apenas largar e dar quantas voltas fosse possivel!

Infelizmente não tivemos sorte com o problema e até para largar tivemos problemas, mas larguei, no fundo do pelotão, e ao contornar a 1ª perna do S do Senna o carro já não tinha mais força, tentei levar até o box, mas o motor apagou no bico de pato e por lá fiquei assistindo uma excelente prova.

Sim... tivemos problemas, foi frustrante, mas valeu. Como aprendizado, como experiência e conhecer essa "nova" categoria, que é ótima e só tem a crescer!

O motor ainda não foi aberto novamente, mas sera consertado e estará pronto para a próxima etapa, que será rodada dupla, nos dias 20 e 21 de agosto... Logo logo!!! Vamos ver no que vai dar!!!

Ps.: O post ficou sem fotos pois acabei perdendo a minha máquina fotográfica em interlagos e não tenho nenhuma foto ainda... mas assim que tiver coloco aqui tambem!

quinta-feira, 28 de julho de 2011

Vazamento de óleo

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Eis o motivo do vazamento de óleo + queda de pressão de óleo + falhação do motor e super aquecimento do motor que me fizeram abandonar a ultima etapa na 2ª volta!!!


Parecia muito com motor quebrado, mas era uma simples junta de tampa de válvulas que correu com e enrroscou entre o balancim e as varetas do 3º cilindro, travando as válvulas abertas e gerando todos os defeitos acima que na hora me fizeram acreditar que havia quebrado motor!!!


É as vezes agente erra... infelizmente acontece!

segunda-feira, 25 de julho de 2011

Fotos 6ª Etapa

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Eu sei que demorei um pouco, mas as fotos da última etapa vieram! E com um pouco de pressa afinal este final de semana já será a 7ª Etapa...!!!

quarta-feira, 20 de julho de 2011

6ª Etapa - CCC - 2011

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Mais uma vez as pressas para se aprontar para uma etapa do paulista, não fiz a chamada da prova aqui no blog, mas tudo bem, pelo menos o relato ainda vem!!!

Aconteceu neste fim de semana a 6ª etapa da CCC de 2011; Uma corrida um pouco diferente das outras etapas, já que nesta etapa estavamos "recepcionando", dividindo espaço com a 3ª etapa do Campeonato Brasileiro Petrobras de Marcas. De um certo modo foi legal ter o brasileiro junto do paulista, tivemos publico, muita gente no box, midia, torcida e o autódromo limpo e organizado, mas por outro lado tivemos tambem alguns inconvenientes como os horários todos alterados e algumas categorias foram excluidas dessa etapa (Formula Vee e TCMP, que eu me lembro agora).

Bom, não estou aqui para me queixar de nada, vamos falar de como foi o fim de semana!!!

Diferente do que normalmente sempre faço, levei o Puma #17 para Interlagos no Sábado, dia antes da corrida, para dormir lá no box, já que o espaço reservado para nós era menor e o acesso ao autódromo estava mais complicado devido ao brasileiro de marcas. O carro estava bom, com o motor revisado e bem original, que dessa vez foi testado no dinamometro na quarta feira antes da prova e conseguimos um resultado melhor do que o esperado (proximo post coloco fotos e resultados dos testes).

Diferente tambem do que é de costume, Sábado fomos dormir tranquilos e sem problemas com nada relacionado ao carro ou a corrida.

Chegando bem cedo ao autódromo, ainda escuro, por volta das 6h da manha, começamos a organizar tudo afinal o treino começava as 7h30! Abastecimento, limpar o carro, conferir fluidos, pressão, acerto e etc... Tambem chegou bem cedo o amigo Devair "Banana" com seu Fusca amarelo o "Banana Speed" para participar desta etapa.

Saimos todos para treinar, o sol já estava forte e como não estava alto ainda, atrapalhava muito em alguns pontos do circuito quando batia no rosto, e por incrivel que pareça mesmo com o rachão na madrugada anterior, o asfalto estava aceitável, com alguns pontos com óleo, mas estava bom!
O carro estava reagindo bem, mas ao esquentar muito começaram certos probleminhas de acerto, que não me deixaram fazer uma volta rápida, parando constantemente no box para acertos. Mas acredito que chegamos a um bom acerto e estavamos bem para a corrida.

De novo correndo contra o relógio, fomos ao briefing rápido que a prova estava marcada para as 9h. Dessa vez a sorte não estava do meu lado, no sortei do grid fui o penultimo a ser chamado, largando apenas na frente do Passat #08 do amigo Marcos e dos novatos que se não me engano eram 4 dessa vez!
Alinhei em 19 de 25, se não me engano tivemos 2 carros que não largaram com problemas, sem expectativas de pontos nem pódio nem nada, simplesmente pelo prazer de acelerar e acerto do conjunto!

Vale a nota de que ao parar no grid antes da volta de apresentação,vejo uma fumaça forte saindo da traseira do puma, e meu pai que desceu até o grid foi lá ver, era um pano que por acidente ficou preso junto ao escapamento e com o calor começou a queimar!

Veio a largada, eu lá do fundo, não tive uma boa reação, mas consegui largar bem, passei o Regis do Passat #76 que estava a minha frente e ele tomou de volta a posição na reta oposta, onde começamos a nossa "briga". O carro estava gostoso e vinha respondendo bem, pulei de 19º para 14º na primeira volta, mesmo com o carro sem muita força no final de reta estava conseguindo progredir. Abri a segunda volta ainda na cola do Régis e chegando nas 2 Alfas do Saltini e do Natali, foi quando nós 4 entrando no laranjinha, estava por dentro e o Regis do meu lado, o puma escorrega de traseira mas consigo segurar e ele fica muito instavel. Olhei pelo retrovisor e vi a famosa fumaça que me persegue neste ano... Como minha irmã me tirou o sarro, "lá vem a esquadrilha da fumaça!"...

O carro perdeu força e tirei o pé recolhendo para box. Mais uma vez abandonando logo no início. Fim de prova para o Puma #17 e eu, que fui acompanhar o resto da prva e ver os amigos andarem, entre eles o Devair com seu fusca!

Foi bem legal bastante gente andando junto, como sempre é uma prova da CCC, Legal!

Bom, estou com um pouco de presa, por enquanto fico por aqui, coloco fotos e vídeos depois, alem do post sobre os testes no Dinamometro! Ainda tenho muito o que escrever!

quarta-feira, 29 de junho de 2011

Bolhas

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Eis que na semana passada uma brincadeira levantou a duvida que temos em relação ao puma...


Usar ou não usar as bolhas de acrílico nos faróis?!

O Puma GT 1969 era original com as bolhas... Mas até hoje não nos convencemos de usar. Na fotos foi só colada com fita crepe para ver como ia ficar.

segunda-feira, 27 de junho de 2011

Aguas de Lindóia 2011

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Não fiz a chamada aqui no Blog para o evento, mas ele aconteceu este feriado!



Com quase certeza que iria trabalhar nos 4 dias de feriado + fim de semana, não criei esperanças nem me programei para ir visitar o Encontro Paulista de Autos Antigos, vulgo Encontro de Águas de Lindóia!

Mas de ultima hora tive o sabado e o domingo de folga e resolvi sentar no carro domingo de manha e fazer um bate e volta na Estância de Águas de Lindóia. Fomos só eu e meu pai, ninguem topou ir junto assim no susto.

Achamos esquisito não ter trânsito chegando próximo a cidade, que normalmente entope de tanta gente visitando, e chegando lá não foi diferente, estava no encerramento do evneto com poucos carros ainda presentes no evento alem dos carros que iriam desfilar por ter ganho algum premio...


Mas o evento é tão bom, que mesmo com pouquíssimos carros (perto do que se tem normalmente), tinha muita coisa boa, alem do clima agradável da cidade!

Dessa vez fiquei impressionado com a quantidade de Hots... Muito legal!

Não vou falar mais nada porque não tinha quase nada lá tambem!!! Mas segue as fotos de alguns carros que valeram a pena a viagem!