Cine CCC

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Recebi nesta semana este link por E-mail do Amigo Lisandro "Ad", que anda com o Passat #21 na CCC...

Achei muito legal, uma edição de alguns momentos durante o treino a última etapa (2ª), onde a pista esta muito molhada e escorregadia...

XV Encontro Paulista de Autos Antigos

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Esta acontecendo até dia 21 o XV Encontro Paulista de Autos Antigos, ou vulgo Encontro de Águas de Lindóia...

Mais uma vez estive por lá no Domingo. Este ano está ótimo, recomendo a todos que forem tirar folga no feriado a dar uma passadinha por lá que vale a pena a viagem!


Muitos carros ótimos, raros e únicos. Muita gente, peças de carros e de decoração, e muito sol! Tudo ajudou!

Coloquei minhas fotos em um Album, para visualizar é só clicar neste link: http://picasaweb.google.com/gpomec/AguasDeLindoia2010?feat=directlink

Só para chegar até lá, que através da Fernão Dias a ponte em Mairiporã esta em obras e está sendo feito um contorninho bem chato, demorado e com asfalto ruim... Mas este problema é só para ir, para voltar esta normal. É só sair bem cedo!


Tambem recomendo muito a todos a darem uma espiada no terreno na rua acima da praça, onde ficam os carros antigos a venda... é ótimo! Infelizmente ão bati nenhum foto dos carros a venda, mas tem muita coisa boa e legal por lá... Fiquei com vontade de levar pelo menos uma meia dúzia!

Adesivo Pinicos D3

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Uma novidade no visual do Puma #17 para esta etapa era um adesivo, pequeno, colado em ambos os lados...

É a reprodução do Selo de Blog, desenvolvido pelo grande artista e entusiasta da Divisão 3, Maurício Morais.


Esta colado no Puma e convido a todos que incentivam o retorno dos Divisão 3 as pistas a colarem em seus carros, seja de pista ou original. Eu fiz apenas uma remessa de teste... gostei! Quem se interesar entre em contato! (carlos.sze@hotmail.com)

Raça é Raça! (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Foto: www.sportprototipos.blogspot.com

Depois de todos os problemas enfrentados durante o sábado, chegamos a Interlagos com o pé atras, afinal, demos apenas um jeitinho no motor que foi testado as 3h30 da manhã na avenida em frente a oficina... Foi 1 volta no quarteirão e nada mais.

Ele estava funcionando, mas não era confiável.

Ao chegar na pista, a mesma rotina de sempre, estava começando a dar tudo certo... Quando eu tirei o carro do box para fazer a vistoria, começou a garoar bem forte... e a vistória que parecia estar sendo bem rigorosa, passou a ser bem tranquila por conta dos comisarios não quererm tomar chuva... O Puma não tem nada fora do regulamento, mas sempre fico preocupado com a vistoria, esses caras sempre querem arrumar algum problema no seu carro.

Voltei para o box digamos até que contente. Quando faltava 10 minutos para treinar, já me preparei, porque como sempre faço, gosto de ser o primeiro a sair para pista. Não acelerei muito, pneus frios e pista molhada é um sabão... e realmente estava, o caro não parava reto, acelerando ou freiando ele entortava e escapava, já vi que ia ser duro virar tempo.

Abri a segunda volta e já senti falta de pontência. O que foi me chateando e ficando mais difícil ainda a tocada, afinal não havia força do motor para corrigir as escapadas e as rodadas foram inevitáveis....

Na 3ª volta quase não consigo subir a reta do laranja, iria ter que abandonar e depois de sofrer muito para subir o café, parei no box e abandonei a prova. Com um saldo de 3 voltas, 4 rodadas e o 11º tempo de 20 carros... Não fiquei em último!

Folha de tempo dos treinos: http://www.mylaps.com/results/showrun.jsp?id=1447632

No box, nem nos desgastamos muito, trocamos uma vela e o carro até funcionou, mas iria ter poblemas de novo, resolvi desistir para não ter danos maiores ao motor...

Foto: (www.sportprototipos.blogspot.com) Pela primera vez neste blog, uma foto minha... Encostado no carro depois de abandonar, com o cabelo desarrumado e um sorriso amarelo...

A sensação é muito frustrante, depois de tanto esforço e trabalho "morrer na praia"... Mas como meu pai me disse, "Voce pode até perder a batalha, mas deve brigar com raça até o fim...". E tambem foi apenas uma batalha, e não a guerra... Estaremos funcionando para a próxima etapa em maio!!!

Agradeço ao Joel, do blog Sport Protótipo por comparecer e no apoiar e apoiar a categoria como um todo!!!

Raça é Raça!

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


É com o Slogan da fábrica da Puma, o qual levo o adesivo no Puma #17, que abro este Post para ilustrar situações reais que acontecem em corridas...

Acabo de chegar em casa... 4h21 da manhã do Domingo, dia 11 que vai acontecer 2 Etapa da CCC... E o motivo disso são problemas que insistiram em aparecer no carro e até agora a pouco nem funcionava.

Pois bem... O motor foi montado durante o prazo previsto, tudo estava certo... Esta semana foi meio acelerada e só fiz o teste de rodagem do Puma ontem (Sábado), por volta das 16h... Pois o carro não estava legal... Precisavamos resolver!

Começamos a trabalhar no carro e o tempo foi passando, e cada vez mais o defeito fantasma voltava e não tinha meio de fazer o carro funcionar.

Era o seguinte. Primeiro tivemos que abrir motor e revisar pistão e camisa para sanar um barulho no miolo muito estranho... Tiramos o motor fora, e abrimos... depois de uns ajustes, achamos o balancim do lado direito solto... Até ai tudo bem, o trabalho foi feito e quando estavamos fechando o motor novamente começaram os problemas maiores... o balancim ficou com os reguladores de válvulas muito duros e 1 deles quebrou...


Depois de 1 hora para conseguir regular as válvulas, fizemos o carro funcionar e com um barulho muito feio ele funcionou 2 minutos e morreu.... Nessa altura do campeonato já esstavamos perto da 1h da manhã do Domingo... Retiramos as tampas de válvulas e tinha 1 vareta torta... Estranhissímo, porem vamos consertar... E a partida foi dada de novo, o barulho voltou novamente e novamente aberta a tampa, não tinha mais nada errado, a não ser a folga de válvulas que havia se formado...

Resolvemos trocar os balancins por outro jogo e quando o último parafuso estava quase apertado, o balancim quebrou... Arrumamos um 3 jogo de balancins e montamos no carro...

O resultado final não ficou bom... ainda temos problemas no carro, mas não há como resolver ainda neste fim de semana... Pelo menos consegui dar uma volta no quarteirão e vou conseguir andar com o carro... Não virar tempo, mas andar!


Só não vai ter como dormir, jaja preciso voltar pra oficina e carregar o carro para Interlagos!

Infelizmente as vezes da tudo errado! Acontece!

2ª Etapa

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Eu sei, abandonei o blog esta semana, mas por um bom motivo...

Foto: www.palacegaragev8.blogspot.com

Como sempre a semana de corrida costuma ser corrida e esta semana foi a semana da 2ª Etapa do Campeonato Paulista!

Como de costume todos que acompanham o blog estão mais do que convidados a irem ao autódromo de Interlagos no domingo dia 11 de Abril. O Treino da CCC é das 8h30 as 9h, e a Corrida é as 11h com duração de 30 minutos ou 12 voltas...

A entrada pelo Portão 7 é gratuíta, geralmente cobra-se R$ 10,00 de estacionamento dentro do autódromo. E o acesso aos boxes pode ser dado um jeitinho entrando pelas escadas metalicas azuis na Curva do Sol, que dão acesso ao Padock e Box.

A previsão é de sol; Ao mesmo tempo que vai ser bom por facilitar a entrada, não ter eventos grandes juntos, vamos ter menos público, mesmo assim o espetáculo é bom e o passeio ótimo!

Acredito que vou estar no Box 19... ou ali por perto! Se passar por lá passa para bater um papo!

E Quebrou Mesmo...

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Finalmente editei as fotos do motor do Puma #17 aberto com a última quebra na 1ª etapa...

Bom.. de ver as fotos acho que já da pra entender... derreteu o 3º cilindro e furou um pistão.


Sim, foi mistura muito pobre, porem não falta de acerto... Acertamos o carro no Sábado anterior a prova que fazia um tempo gostoso, nem quente nem frio, ficou redondo, acertadinho...
No Domingo, acabei treinando pouco pela manhã por conta do carburador com problemas e com mais inúmeros outros problemas que tivemos, acabamos não alterando a mistura do carbura.

Na hora da prova, 11h30, estava um sol de arrebentar... quem esteve lá sabe... e quando esta muito quente é bom engordar um pouco a mistura para não trabalhar com o motor muito quente...

Acho que quase todo mundo que já teve contato com motor ar, sabe que o 3º cilindro, atras do rádiador de óleo original, é sempre o mais prejudicado com a temperatura por sua posição no motor ter menos arrefecimento...

Nosso carro é muito difícil apresentar este problema, porem naquele calor, e a mistura um pouquinho mais fina, ajudaram... Alem de nesta ultima etapa eu praticamente o tempo todo que estive na pista, estava andando no limite do motor disputando posição com o Fusca AP do Leandro... O motor que vira em torno de 5400, 5600 RPM, estava sendo levado a 6000RPM...

Juntando todos estes fatores e o fato de usar um Kit de motor (Camisa e Pistão) velhos, usados por anos e anos na rua... O valente motor não suportou e aqueceu demais o 3º cilindro... Porem somente o 3º cilindro, os outros 3 estavam ótimos, com uma queima bonita pelo o que mostrava a vela...


E essa foi a explicação da temperatura do óleo e apressão do óleo não terem alterado enquando o literalmente, pobre terceiro cilindro derretia...

Acontece... Já foi providenciado o novo Kit de motor e os devidos retrabalhos. O motor esta na fase final da montagem... em alguns dias vai voltar a funcionar de novo e dia 11 de abril vamos estar no grid novamente!