Por: Carlos Eduardo Szépkúthy
Por hoje eu tinha prometido o post com minha narrativa da corrida, pois então vamos lá...
O carro não tinha mudado quase nada da última etapa do ano passado para o domingo dia 07 de março. Apenas alguns acertos de suspenção, a instalação de uma bomba de circulação de óleo no motor e uma mudança no visual...
Sábado, trabalhamos no carro quase nada durante o dia, tinha andando com ele na semana passada na rua e ele estava ótimo... No fim da tarde, saiu um sol e pensei, vou colocar ele lá fora para tirar umas fotos. Ao sair com ele, fui dar uma volta no quarteirão; O carro não ia, estava amarrado, ruim.
E começa a surra que tomamos no sábado; Já era por volta de 18h30, fizemos um acerto de carburação e vamos testar de novo... Melhorou, mas estava com o pé atras... até que ao parar na frente da oficina, desliguei o motor; Fui ligar novamente e apresentou sinal de bateria descarregada...
Meu pai é mecânico, intende um pouco de elétrica, mas não é eletricista... Fizemos algumas medições e ligamos para um amigo eletricista. Foi constatado que o alternador não carregava. Era 8 horas da noite de sábado antes da corrida, com o alternador do Puma sem funcionar não dava pra correr no domingo, e arrumar um alternador de fusca para trocar era meio complicado...
Depois de alguns contatos, eis que chega o amigo Cesar, eletricista com um alternador de Fusca nas mãos. Mesmo assim ele examinou o carro antes de trocar e tudo foi mais simples do que parecia, alguma coisa estava isolando o carvão do alternador e ele não carregava a bateria... Problema resolvido, fomos para casa por volta das 22 horas...
Chegamos bem cedo ao autódromo, mesma rotina de sempre, descarregar o carro, vestir macacão, preparar tudo, fazer vistoria e ir treinar...
Nos treinos o carro estava ótimo, começei devagar, freando nos 150 m para esquentar pneu e motor, na segunda volta já freiava nos 100m e o tempo baixou. O carro escapava de frente em curvas para a direita, mas mesmo assim estava ótimo. Continuei a abusar e passei a freiar nos 50m. O carro continuou aceitando... pensei nossa hoje vai... Abri a 4ª volta empolgado, freiei para entrar no S do Senna perto dos 40 m, nunca abusei tanto, e para minha surpresa, apesar do carro balançar bastante na freada, ele aceitou numa boa... Até chegar no Pinheirinho e ter problemas... Me arrastei até o box.
Se soltaram todos os 6 parafusos da tampa do carburador do lado esquerdo e a tampa ficou solta... O carro ficou pronto exatamente na hora que o box fechou para treinar, que pena... Mesmo assim tinha virado o meu melhor tempo até então 2m25s que me rendeu a 6ª posição na classificação.
Para a corrida como de Costume o grid é sorteado, coincidentemente, larguei em 6º, bem no meio...
Larguei bem, passei o Corcel do Lin, contornei o S do Senna e o Silvio fechou a porta na minha cara com o Passat, e na descida que foi brabo... Decemos emparelhados a reta oposta eu no meio, o Fusca AP do Leandro a minha esquerda e o Passar do Silvio a minha direita...
Na freada o Leandro com o Fusca ficou por detro e levou a melhor... Começou então minha briga com ele... Fiquei na cola dele o tempo todo, estava virando mais rápido que ele, mas não conseguia passar, ele estava se defendendo bem e em saidas de curva e retas o carro dele tinha muito mais torque...
Estava tirando a diferença na freada, e ele sabendo disso tambem estava freando lá dentro da curva. A freada do S do senna passou a ser o ponto mais crítico. Quase sempre travei a roda dianteira esquerda tentando forçar a ultrapassagem...
E a corrida se desenrrolou dessa forma, eu tentando de toda maneira passar ele que estava em 2º na geral... Cheguei a colocar o carro na frente na saida da curva do lago, depois de passar com as 4 rodas em cima da zebra, mas na subidinha do laranja ele me passou de novo...
Veio a 6ª volta onde entra o Safety Car para a neutralização e relargada, nesta volta o Puma já apresentou uma perda pequena de desempenho e eu já observava a fumaça que saia lá de tras. Na relargada, quando enfiei o pé, o carro não desenvolveu... Não crescia, fiquei e fui ultrapassado pelo Finoti com o Topolino e o Berg com a Porsche. Ainda briguei com o Berg pela posição e retomei ela na junção, mas na curva do sol logo em seguida o motor já tinha ido... não acelerava mais e a fumacera lá atras não parava...
Tentei me arrastar pela pista até o Box, mas quando chegou na Subida do café quase no topo o valente motorzinho terminou de quebrar... parei por ali mesmo e fiquei assistindo a corrida por mais 3 voltas... Que sensação ruim...
O que aconteceu no motor eu conto amanhã, já foi desmontado hoje na oficina...
E parabéns a todos que estiveram presente no grid, foi uma ótima corrida e um show muito bonito pro público presente!
Já coloquei no Youtube o vídeo feito de fora por Paulinho, nosso fotógrafo oficial! Mas como o youtube insiste em dizer que o site está em manutenção, amanhã faço mais um post com o Filme!
Ps.: Fotos do Rodrigo Ruiz (www.velocidadeonline.com.br)
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