Foto de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Fiquei um tempinho sem atualizar... é o rítimo de férias que da aquela preguiça, mas vamos lá!

Recebi faz uns 10 dias acho no e-mail uma foto acompanhada de um depoimento de Cláudio Ceregatti, falando sobre a nossa categoria, Clássicos de Competição...

O depoimento é muito legal e ele fala que se emocionou muito ao ver todos aqueles carros antigos andando, ver como a amizade entre o pessoal é notável e se emocionou mesmo ao ver o Opala #43 do Alcindo de Campinas...

Ceregatti, assim como meu pai Pedro, participou nos anos 80 da extinta categoria do campeonato paulista chamada Esterantes e Novatos; Muito famosa por ter grande quantidade de carros andando e a maioria do pessoal, principalmente os que andavam na ponta eram sempre muito eficiente e alguns deles acabaram se transformando em pilotos famosos hoje em dia; E Ceregatti andou de Opala...

Bom até ai, interesante... Mas ao ver a foto que estava anexa ao e-mail, que Ceregatti diz ser a única foto do opala dele me lembrei na mesma de ter visto uma foto igual nas coisas de meu pai...

Quando fui dar uma olhada não estava enganado, e olha ai... Ambas são de um fotógrafo que para divulgar seu trabalho, entregava uma foto de cada carro para seus pilotos com sua propaganda... Muito legal não!

Foto do Opala de Ceregatti

Fotos do Opala de meu pai

Uma parte dos albuns de fotos de meu pai, sendo corridas, carros, coisas da oficina e etc...

Bom ao amigo Ceregatti, sorte e conforme ele conta, parece que pretende montar um Opala para andar na CCC, estou esperando anciosamente mais um companheiro de pista!!!


E meio atrasado, mas... Espero que tenham tido um feliz natal e a todos um ótimo 2010!!!

Carlos, Pedro e Equipe da GP Oficina Mecânica.

Cine

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Depois de assistirem ao meu vídeo onboard no Puma #17, o Lisandro "Ad" do Passat #21 postou no you tube o video onboard no seu passat...

Mostra como ele teve problemas na largada, eu passando ele, depois ele pressionando até me passar no laranjinha com a rodada do Puma #79 e ainda a briga dele com a Alfa #90 que eu só assistia de tras...

Parabens ao "Ad" que nesta corrida depois de cair para último na largada, terminou ela em 3º na Geral!

5ª Etapa CCC (03)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Domingo de corrida, como de costume, chego bem cedo ao autódromo, desta vez a inscrição já estava feita, só entrei e comecei a descarregar tudo...

Logo que comecei a descarregar, teve o chato acontecimento da BMW de Marcelo Zebra ter estourado o radiador no box, na minha frente logo que desceu do caminhão... fiquei com uma dó... mas corrida de carro é assim mesmo...


Depois de tudo pronto, carro vistoriado e abastecido, estava louco para ver como o novo acerto de suspenção ia reagir; Afinal agente vem trabalhando nela já faz 3 corridas...

Com a garoa quase chuva que caia em são paulo no domingo de manhã, abriram a pista para os treinos livre, e assim como na ultima corrida, fui praticamente o primeiro a entrar na pista e o último a sair dela.
A pista estava um sabão, com muita água, borracha de pneu dos protótipos que andaram antes de nós. Muito ruim mesmo de segurar o carro, o jeito era tirar o pé e fazer de tudo pra não rodar.
Passei o treino todo praticamente andando sozinho, rodei várias vezes, forte, fraco, fui pra grama, fiz uma festa. Quanto ao motor que foi revisado 1 semana antes, veio as 4 primeiras voltas redondo demais, depois começou a perder rendimento, sem barulhos estranhos, apenas não crescia...

Nessas condições, mesmo rodando muito consegui o 5º melhor tempo, fiquei bem satisfeito.

A espera para a corrida foi longa enquanto isso foi feito briefing, conversei com muita gente, achamos o problema do motor ter amarrado, era uma vela com o eletrodo fechado; Mas que finalmente chegou perto da hora de largar...

Fui sorteado para largar em 17º com o carro nº17, e ainda estava no Box 17, muita coincidencia não?

O grid foi o maior da CCC até agora, 21 carros, e eu pela primeira vez largando lá atras, estava muito mais tranquilo. Estava uma garoa bem fininha e a pista bem úmida, o puma que estava com o motor virando certinho, estava muito arisco, qualquer bobeada ele escapava, o acelerador era sensível demais e sempre contornando as curvas dosando...

Bom sem muita enrrolação, fui largar, na minha frente estava o Passat #21 do AD que largou mal, tive que tirar o pé atras dele antes de por do lado e passar... O S do senna foi aquele bolo de carro pra todo lado, eu coloquei por dentro e fiquei quetinho, só na 2ª perna que passei o Opala do Alcindo.

Na primeira volta como da pra ver no vídeo, eu vinha sem abusar muito, dando espaço pra todo mundo quando fui colocar por dentro do topolino no laranjinha, mas tinha uma puma rodada e um Dodge rodando, de novo tive que tirar o pé, o passat me passou... Continuei a tocar levando o carro com cuidado que estava arisco demais, e tentando chegar no passat e na alfa que estavam brigando na minha frente.


Como dá pra ver no vídeo, na 3ª volta tentando chegar na Alfa na curva do lago, ao sair dela no traçado meio errado, dei motor e a traseira escapou de uma vez... não tive nem o que fazer, que rodada forte, parecia que estava em um rally; Mas até ai da pra ver tudo no vídeo, depois de tudo isso acabei brigando com os 2 fuscas, o azul com motor a ar e o prata com motor AP...

De reta era covardia o que o motor AP pulava na frente e abria, mas eu freava mais dentro das curvas e vinha em cima dele... até a 5ª volta o pessoal da direção de prova se atrapalhar e colocar o Safety Car na volta errada, o pior é que deram bandera amarela e a placa SC... Eu todo inocente, colei no fusca prata e não passei, pensando que estava em bandeira amarela, mas não estavamos... Só me toquei quando o fusca azul passou nos 2 na freada do Lago... Fiquei bravo demais e voltei a acelerar. Na volta seguinte, 6ª volta o SC realmente entrou como é o combinado e eu querendo recuperar o tempo perdido e chegar no pessoal de novo vim andando forte mesmo em bandera amarela. Pois cometi o mesmo erro na saida da curva do lago e fui parar na grama pela 2 vez...

A corrida realmente pra mim já não valia mais nada, simplesmente aproveitei o restante para treinar traçado, testar o carro, tentar umas e outras ultrapassagens nos Fuscas... De qualquer forma foi divertidíssimo, apreendi muito com todas as escapadas e rodadas, disputas de posição... podemos dizer que foi muito produtivo o domingo... E para ajudar o motor pelo menos esta redondo, não tenho o que reclamar, tem muita força, liso, barulho bom e saudável, ótimo mesmo. Quanto a suspenção, ainda tem coisa a se fazer, mas acho que estamos no caminho certo, mais algumas modificações e vamos chegar no ideal....


Ano que vem promete! E começa logo, em Janeiro tem uma prova extra campeonato que talvez participe, vamos ver, até lá eu aviso aqui no blog!

Abraços
Ps.: Fotos feitas pelo amigo Paulinho, estão todas neste link: http://picasaweb.google.com/gpomec/CopaClassicosDeCompeticao5Etapa

5ª Etapa CCC (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy



Seguindo com o post anterior, postei o video onboard da largada +3 voltas com o Puma #17 no domingo...

Sobre o vídeo... Tem a mega rodada na saída da curva do lago e mais um monte de escapadas... O carro estava muito bom, eu estava empolgado e meu traçado ainda não é dos melhores, acaba acontecendo isso ai....

Mas que foi a minha corrida mais divertida até agora não tenho nem sombra de duvida...

Amanha coloco uma narrativa da corrida com mais fotos....

5ª Etapa CCC

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Estou meio enrrolado com o material, principalmente com o video onboard, não queria cortar ele e ta dando um trabalhão editar ele grande. Portanto vamos "pingando" tudo aos pouquinhos...

Primeiro como sempre saem as fotos do Rodrigo no Velocidade Online.

Está tudo neste Link: http://www.velocidadeonline.com.br/fotos/thumbnails.php?album=888


Gostei dessa minha no fim da corrida... Reparem no Limpador do parabrisa onde foi parar. Ele já estava sem funcionar das rodadas no treino... Estava só preso no lugar, e acabou não ficando no lugar!!!

Domingo em Interlagos

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Meio atrasado, correndo com tudo....


Como Havia dito nos posts anteriores; Neste fim de semana, dia 13 de dezembro, vai acontecer a última etapa da Copa Clássicos de Competição em Interlagos. Vou estar lá com o Puma #17 e convido todos a passarem por lá, seja para conhecer a categoria, a pista, passar um domingo legal... (que acredite, vai fazer sol em São Paulo no Domingo...)

Bom vão andar todas as categorias como sempre acontece, a CCC tem os treinos as 8h30, e a largada é as 13h30... O tempo todo vai ter carros de outras categorias andando, quem vai assistir nunca fica parado sem ver nada...

A programação completa está no site da FASP (http://www.faspnet.com.br/), estou meio sem tempo de postar ela aqui no blog....

Para quem for entrar nos boxes, costumo ficar lá pelo box 19, junto com o pessoal da categoria, só passar lá para dar um oi!

Abraços

Ps.: A foto é antiga, de agosto deste ano, mas talvez ainda hoje coloco alguma foto feita nessa semana aqui!

Capacete (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Continuando com o capacete, já estamos no segundo protótipo, falta é tempo para postar aqui, mas vamos falar de tudo hoje...

Depois dos desenhos feitos, as cores pré definidas, e o capacete já com a fita crepe, fomos ao primeiro protítipo, que foi simplesmente de teste... O objetivo era arrumar uma maneira de fazer o efeito da pincelada, do movimento na faixinha sem dispor de um aerógrafo...

Começando pela tinta, preparada e com o tom desenvolvido lá na oficina mesmo, ficou o que eu tinha imaginado mesmo, lindo... Em seguinda o capacete foi empapelado e o acabamento com movimento foi feito com a fita crepe colada irregular e desfiada....

A tinta foi aplicada em camada bem grossa, começamos pelo verde, sem um motivo específico.
Depois de aplicado, tiramos o jornal e conseguimos esclarecer algumas dúvidas... a técnica para pintar deve ser outra, portanto foi removida a tinta para fazer o segundo protótipo.

O segundo protótipo, começamos pintando o capacete todo de verde e aplicado verniz nele todo... depois de seco, foi feito o desenho e aplicada a tinta azul e o verniz, sempre em camadas generosas...

A faixa no topo ainda não foi feita, com ele pintado já encontramos outro problema... Ao definir as cores não me atentei a detalhe de que azul e verde não se contrastam... e foi exatamente o que aconteceu.

Mas com ele assim já tive a certeza que é isso mesmo o que eu quero e que ficou muito bonito... só acertar no tom das cores, deixar um ou outro mais claro ou mais escuro... acredito que o próximo já será o definitivo!

Motor Puma #17 (03)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Bom, meio atrasado com o blog, mas vamos lá que material não falta, falta é tempo para postar...

Foto: Detalhe da bronzina da biela marcada pelo desgaste;

Continuando com a revisão no motor do Puma #17, foram desmontadas as bielas e analizadas as bronzinas... Diferente do que pensávamos, estavam mais ou menos... Não condenadas, porem com um desgaste aparente... Esta não esperávamos; Não foram trocadas, mas não vai ter problemas, ainda tem muito material.



Começa então a segunda parte, a montagem de tudo... Começando com a conferência do balanciamento das bielas e pistões. Com a montagem de um pistão novo, é nescessário o retrabalho nele para balancear os 4... (vide foto acima)



Com tudo conferido, a montagem no eixo de manivelas (vira-brequim, árvore primária, como preferirem chamar) é iniciada... A engrenagem na foto é montada a quente, dilatando o material da engrenagem, ela encaixa no eixo e quando esfria, fica travada de tal forma que para sair apenas com um sacador... O processo atualmente na oficina está meio ultrapassado, porem ainda muito eficiente e rápido!




A sequencia de fotos para por ai, mas os próximos passos são encaixar o eixo de manivelas na carcaça do motor e fechar. Simples assim, Fusca é Fusca!

Bom por hoje já falei bastante... amanha continua!

Band Motor - CCC

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Recebi por e-mail este fim de semana o link para essa matéria ótima realizada na última etapa da Copa Clássicos de Competição em Interlagos (categoria a qual faço parte)...

Foi feita e transmitida pelo programa Band Motor; São duas partes, a primeira fala mais sobre os carros, mostra a oficna do Ronaldo "Topete", da Scuderia Chic, em campinas que está montando um Simca para andar na CCC e tem mais um Fiat que não estava sabendo de nada...

Na segunda parte fala da prova, como foi a corrida os resultados e mais algumas informações... muito legal!

Só não foi legal pegar o meu flagrante dormindo no farol para largar... Agora não tem como esconder... hahahhahaha

Parabéns Ronaldo e o pessoal da Band Motor!
Os vídeos seguem abaixo.

Foto de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy


Desta vez nem é tão velha assim mas já deve ter seus 10 anos...

Como falei de arrancada nesta semana aqui, mais uma foto de um antigo carro da GP de arrancada. Participava na antiga TDO (Tração dianteira Original), atual DO (Dianteira Original), quanta burocracia não?

Nesta categoria a mecânica é livre mas o aspecto do carro deve ser mantido o original, não é permitido turbos. Na época a categoria de arrancada mais barata, porem muito disputada.

Este carro era muito bom, não tinha muita coisa, porem o carro era muito bom. Acho que deve ter algum troféu dele...

Estou fazendo um levantamento aqui e conforme for conseguindo organizar tudo vou postando as imagens de alguns carros que já montamos com suas informaçoes, história, mecânica, resultados e etc.

Capacete

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Fiz 2 corridas este ano, ambas estava com um capacete emprestado de alguém que arrumei de última hora... então resolvi criar o meu próprio capacete...

Comprei um, o mais barato mesmo, desses de motoboy, para poder desenvolver a arte. Andei olhando alguma coisa na internet de referência e estava querendo fazer alguma coisa com faixas e de preferência utilizando repetição...

Falei tudo isso para meu pai e partindo dessa idéia, ele começou a esboçar alguma coisa no próprio capacete com fita crepe filetada... O resultado de uns 30 minutos foi este ai...


Gostei da idéia e começamos a trabalhar no papel, bem simples mesmo pois não somos desenhistas. Utilizando apenas uma lapiseira, canetinhas hidrocor e a imaginação desenhamos um molde e fizemos algumas opções.

Chegamos em uma forma que gostei e cores que gostei, mesmo as do desenho não sendo o tom certo, apenas para ter idéia. Afinal não se tem muita opção com um joguinho simples de canetinhas.... As cores vão ser Azul escuro brilhante e verde escuro brulhante, com a faixa no alto prata. Ainda preciso passar na loja de tintas para definir exatamente as cores...

Vamos ver no que vai dar, ainda falta dar fundo no capacete, pintar, acabamento e verniz... Pretendo estar com ele pronto no dia 13/12, vamos ver se consigo!

Motor Puma #17 (02)

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Continuando com a revisão no carro para a próxima etapa no dia 13/12 em interlagos; O próximo passo era abrir a carcaça do motor e examinar as bronzinas, principalmente de mancal que como o carro roda sem o circuito externo de óleo e na última etapa tivemos o problema do carbura, a temperatura do motor subiu, tanto que derreteu 1 pistão... Com a alta temperatura o óleo do motor afina e prejudica a lubrificação.


No marcador de temperatura do carro na corrida ele não subiu tanto assim, trabalhou entre 90 a 100°C, o que para um carro de corrida ainda mais refrigerado a ar pode ser considerado "normal"...

A pressão do óleo caia um pouco no miolo do circuito por trabalhar com o giro mais baixo do motor, ficava em torno de 1,3 a 2,5. Tivemos 1 momento nos treinos que o caiu para 0,9, foi quando resolvi encostar nos boxes.

Olhando para toda essa informação, tambem previmos certo desgaste prematuro das bronzinas... Como da pra ver na foto, a seta vermelha mostra um risco alaranjado, é bem pouco que riscou, mas riscou e para fazer outra corrida não vou arriscar perder o motor... Vai ser realizada a troca. Para um carro original isso é completamente normal... afinal o motor ainda não "fuma" (queima óleo) com este defeito...

Foto: O outro lado da carcaça do motor, aparentemente em ordem.

Ainda vai ser desmontada as bronzinas de biela, mas não teve ter afetado... O resto parece estar em ordem, como meu pai costuma dizer, esse motor é muito valente, se fosse outro no lugar dele rodando tanto tempo sem 1 carburador não sei não...

Fotos de Época

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Falando em arrancada, essas são fotos de uma prova de arrancada do campeonato paulista em Interlagos, provavelmente em 1992.

Meu pai Pedro participou com o Puma... Isso mesmo, ele não é só parecido com o Puma #17 atual, é o mesmo carro...

Fotos do Dia

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Fotos tiradas hoje em Piracicaba nos boxes, o Karmann Ghia da Sport System Racing Team; Equipe conceituada em motores a ar para arrancada.

O carro é lindo demais, muito bem montado e deve andar muito. Infelizmente não vi ele andar, quebrou esquentando os pneus na 1ª passada e depois não tive como ficar para assistir as outras duas...

Arrancada!

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Feriado, muito sol, uma combinação ótima para viajar não? Pois então ai vai a dica...
Em Piracicaba, interior de São Paulo, 159Km da Praça da Sé feitos em 2h de carro pela Rodovia dos Bandeirantes, neste fim de semana acontece a final do Campeonato ECPA de Arrancada...

É o antigo Campeonato Paulista de Arrancada, mas como acabou em Interlagos, o pessoal que andava com o carro aqui migrou para lá, e hoje é um dos campeonatos mais importantes do país.


O Evento é ótimo de se assistir, carros andando durante o dia todo, muito carros, muitas categorias, costuma ser bem legal... É uma ótima dica para aproveitar o fim de semana.

A programação é a seguinte:

Sexta Feira - 20/11
10hr as 12hr - Treinos Livres
13hr 30min as 17hr - Treinos Livres

Sábado - 21/11
08hr as 11hr - Treinos Livres
12hr as 17hr - 2 Baterias de tomada de tempos
18hr - Resultados

Domingo - 22/11
09hr as 17hr - 3 Baterias de tomada de tempos
17hr 30min - Premiação de todas as categorias

Pretendo passar por lá no domingo. O ingresso não tenho certeza do valor atual, mas deve ser R$15,00 para ficar na Arquibancada e Box não faço idéia... O estacionamento acho que é R$10,00.


Para quem for tambem, não esquecer o protetor solar e beber muita água, o calor lá é bravo!
Mais informações no site da ECPA (www.ecpa.com.br) e no site da Fasp (www.faspnet.com.br)

Fotos: www.Autodynamics.com.br

Motor Puma #17

Por: Carlos Eduardo Szépkúthy

Como adiantei no último post... Ontem foi aberto o motor do Puma #17 como estava previsto, afinal eu ando sem circuito externo de óleo e isso judia muito do motor....


Com o motor fora, começamos pelo cabeçote onde o prisioneiro do coletor tinha espanado e soltado em interlagos.

Ao tirar o cabeçote fora, a câmara de combustão no cabeçote esta perfeita, com uma ótima queima de mistura, ao olhar para os cilindros dentro da camisa, apenas se confirmaram as espectativas.


Com o carro trabalhando pobre de mistura de um lado com o carburador solto, o cilindro acaba comprimindo uma mistura inadequada para sua quiema, isso ocassiona um problema grave além do carro perder muito rendimento. A pressão atmosféria dentro da câmara não é boa e aquele cilindro ruim começa a sofrer um desgaste prematuro por inúmeros motivos; Ele começa a se deteriorar nessas condições.

Neste caso ele derreteu a cabeça do pistão, mas em muitos casos o pistão chega até a furar. Nas fotos da pra ver a parte afetada no pistão e o material do pistão que derreteu grudado na camisa.


Bom não é nada grave, arrumar um pistão bom, limpar a camisa, montar no carro e por para rodar... ainda falta abrir o miolo e dar uma olhada nas bronzinas, mas vamos com calma...